创新高速公路建设理念 打造全国典型示范工程.doc

创新高速公路建设理念 打造全国典型示范工程景婺黄（常）高速公路2006年年内建成通车后，将极大地改善“沪、杭、婺、景、九”旅游大通道的“瓶颈”状况，形成“赣、皖、浙、沪”旅游风光带和旅游经济圈，对进一步开发沿线丰富的旅游资源，促进沿线经济发展，加强中西部与长江三角洲地区的联系，助力江西实施大开放主战略具有重要作用。 景婺黄（常）高速公路建设项目是国家规划的重点公路,由景德镇至婺源（塔岭）高速公路和白沙关至婺源(塔岭)高速公路两个项目组成，路线呈”Y”字型，总长为151.304公里。景德镇至婺源（塔岭）高速公路起于景德镇市以西的鲤鱼洲，与九景高速公路相接，途经婺源，止于皖赣两省交界处的塔岭，全长116.144公里。其中，塔岭至婺源高砂段长44.701公里；婺源高砂至景德镇鲤鱼洲长71.443公里；白沙关至婺源(塔岭)高速公路起于赣浙交界的白沙关，在婺源高砂与景德镇至婺源（塔岭）高速公路相接，全长35.160公里。 景婺黄（常）高速公路建设项目是连接景德镇、婺源、黄山等旅游区的纽带，是贯穿我国西部、中部和东部地区的动脉，同时也是国家交通部确定的全国首批典型示范工程。在我省高速公路建设历史上，它一次性投资最多、生态环保要求最高、工程施工难度最大。 在国家交通部的亲切关怀和江西省交通厅的正确领导下，景婺黄（常）高速公路建设项目办，以把本项目建设成为“理念新、质量优、环境美、特色强”的国内一流典型示范高速公路为目标，按照“以高速公路典型示范工程理念统领整个项目建设，以高速公路典型示范工程要求落实工程施工任务”的总体思路，认真组织，积极探索，精心实施，有效地推进了典型示范工程建设。 江西省政府于2006年7月初召开了景婺黄（常）项目二阶段工程施工总结表彰暨三阶段施工动员大会，项目办主任谢来发作了总结和动员讲话，标志着项目建设进入最后的施工冲刺阶段。景婺黄（常）高速公路作为我省“十一五”期间第一条建成通车的高速公路，将于今年年底建成，实现全线通车。 一、典型示范工程概念的确立 （一）典型示范概念的由来 2003年4月，国家交通部在广州市召开了部勘察设计典型示范工程专家咨询组第一次全体会议，提出了典型示范工程项目清单和《公路勘察设计典型示范工程咨询示范要点》。 随后，国家交通部又以《关于开展公路勘察设计典型示范工程活动的通知》（交公路发[2004]172号文）明确全国首批6条部省联建勘察设计典型示范工程，景婺黄项目就是其中之一。 （二）典型示范概念的延伸 项目办组建以后，将国家交通部确定的勘察设计典型示范工程要求，延伸和扩展到项目建设的每一个环节、每一个层面上，形成了全方位典型示范工程的建设思路，把典型示范工程要求概括为20个字，即“新理念设计、规范化管理、环保型施工、全优良品质”，并在此基础上编制了《景婺黄（常）高速公路项目典型示范实施纲要》，全面指导实施。 二、典型示范工程建设的推进 项目建设期间，我们按照《实施纲要》明确的总体思路，将工程施工任务与典型示范建设任务同部署，将工程施工要求与典型示范要求同落实，有力地促进了典型示范实施和工程施工进展: （一）典型示范实施初见成效 1．新理念设计要求得到有效体现。一是总体设计新理念。按照“安全、环保、舒适、和谐、耐久”的设计理念，依据安全性、服务性、自然性、协调性、地区特性原则进行总体设计。充分重视公路自身线形协调设计、公路线形与结构物协调设计和公路线形与环境协调设计，尽量使线形走向与山川、河流、大地的走势相吻合。二是动态设计新理念。要求设计单位抽调精干人员，派驻强有力的设计代表机构，按照典型示范工程要求，结合施工实际因地制宜进行动态设计，不断修改、不断补充、不断完善，力求设计方案最优、设计效果最佳。本项目重点对上坡防护、互通区、隧道进出口等进行了全面细致的优化设计。三是景观设计新理念。以沿线自然环境为底色，对“动态景观”与“静态景观”进行分类设计，达到自然流畅、顺势而为、不矫揉造作又体现“自然和谐”之美。对边坡、挡土墙、隧道进出口等在车上一晃而过的动态景观，进行全自然化和恢复性设计，使其在融入自然中更显示自然的风情意韵;对服务区、停车区等可以停下车来慢慢观赏的静态景观，在力求建筑风格新颖、功能设施齐全的基础上，按照“小型休闲公园、星级酒店管理、特色购物超市”标准进行建设，并适度引入当地人文景观，如婺源徽派建筑特色和景德镇千年古瓷文化，使其在不刻意间展露当地人文风土气息。 2．规范化管理要求得到有效落实。首先，全面规范基础管理工作：一是规范了工程变更管理，按照“方案要可行、程序要到位、责任要明确、手续要齐全、办理要及时”的总体要求对工程变更做到严格把关，所有工程变更都在网上公开办理。二是规范了内业资料