年底新车降价谁最给力(上).docVIP

年底新车降价谁最给力(上)每到年底,都是汽车市场优惠大派送的季节。今年年底,许多合资车商一改以住的小气作风,给予消费者更多的优惠。我们就来重点关注一下在中幽目前车市上叱咤风云的各类车型的降价“三国杀”吧! 又到了年底汽车销售的高峰时节。虽然今年的车市仍是一派兴旺景象,但是如何抓住年末的旺季让全年的销售业绩再上台阶,各厂商和经销商也动足了脑筋。不过,对消费者而言,相对于各种花哨的促销方式,降价才是硬道理。所以,近期无论是高端的豪华车还是中低端的经济型轿车,降价的力度还真不小。尤其是一些合资企业,把握住目前势头正高的消费热情,一反以往的小气作风,给予消费者更多的优惠。 中国车市近年来一直上演叱咤风云的日、美、欧合资车型的“三国杀”,韩系车作为势头强劲的后起之秀也赢得了越来越多的消费者,那么,究竟哪个车系给出的降价优惠最给力? 豪华车市场 在豪华车市场,一段时间内永远的主角是奥迪。不过相对而言,奥迪的优势集中在A6L所在的C级车市场上,在其他级别的市场上则没有什么优势,尤其是在宝马和奔驰也在持续发力的情况下。而一向表现得很稳健的雷克萨斯,由于没有国产化,在国产宝马和奔驰车型前丧失了价格优势,2010年销量状况不容乐观,因此也加强了降价力度。 日系车 先锋:讴歌TL降价10万元主将:雷克萨斯GS300降价7万元 本田的豪华品牌讴歌在国内的知名度一直没有打响,高端车型RL一度还传出了停产的消息。而入门的讴歌TL车型虽然表现尚可,然而还是还受到了东风本田国产恩铂睿的影响。在北美市场,国产思铂睿的原型车TSL可以说是为了吸引TL的入门级用户而设计的,两者的价差在5000～10000美元之间,而思铂睿国产之后,与TL的价差拉大到30万元左右,然而两者在外观上只有很少的细节区别,内饰更是几乎一致,仅凭大排量的发动机。无法支撑这30万元的价差,因而出路就只有一个――降价。目前讴歌TL的降价幅度已经达到了10万元,在日系豪华车阵营中可谓是急先锋。 而雷克萨斯从2009年开始就遭遇了市场不利,因为与宝马和奔驰相比,雷克萨斯一没有国产,二车型也不太丰富,三也缺乏小排量,只到2009年9月和2010年8月,雷克萨斯小排量车ES240、1S250和RX270才进入中国市场,力图挽回已经失去的市场份额。然而为时已晚,2009年雷克萨斯销量只有3.5万辆,而同期宝马的销量为9万辆,奔驰也达到6.85万辆。因而雷克萨斯在11月24日上市的GS300辉煌版,从原来的72万元,直落到64,9万元,降幅达到7万元,降幅比接近10%,而雷克萨斯历史上销量最好的ES系列,也对主力车型ES240实施了超过3万元的优惠。 欧系车 先锋:奔驰C300运动型降价8万元主将:宝马325i时尚型降价6.5万元副将:沃尔沃S80L降价5万元 奔驰c国产化后销量一直不尽如人意,不仅没有超过宝马3系,也不是奥迪A4的对手,过高的价格也是一个重要的原因。因此奔驰不仅从入门车型着手,推出了C180K抢低端市场,对于高端市场也不放过,对C300运动型实施了高达8万元的降价。同时,对于奔驰B级车,也实施了7万元左右的优惠,价格直逼近期上市的奔驰A级车。连主力车型E级车,也对高端的300L实施了优惠活动,直降4万元并可赠送2万元维修基金。 宝马3系是宝马在中国可以与奥迪正面交锋的主力车型,市场表现一度领先奥迪A4,然而不过由于车身较小缘故,在奥迪推出加长车型之后又败下阵来,为了吸引运动型的客户,宝马对于3系的高端车型325i实施了6.5万元的优惠。 在吉利收购沃尔沃之后,沃尔沃有提升业绩的需求,因此对于国产SSOL,实施了较大程度的让利,随着12月1日搭载了2.0T发动机的2011款沃尔沃S80L的T4版本即将上市,更低的排量带来了更强的市场竞争力,因而老款2.5T的降幅也超过了5万元。 由于中国人对于两厢车始终不感冒,豪华市场的两厢车日子都不好过,如宝马1系,奥迪A3进入中国市场后,依然没能打破这个魔咒,因此,在上市后不久,奥迪就给出了2.3万元左右的优惠,虽然看上去不多,但这也是奥迪车系中比较少的大方让利了。 美系车 主将:凯迪拉克降价5万元 与欧系车相比,美系豪华品牌显得有点形单影只,只有凯迪拉克独撑大局。目前凯迪拉克销量最好、也是唯一国产的车型就是凯迪拉克SLS赛威,虽然它的同级对手锁定了奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级,但是显然它的外形在这个公商务目的为主的市场上,并不是主流,因此它目前优惠幅度达5万元。SUV市场 今年中国的SUV市场销量已经突破100万辆,成为增长最为迅速的细分之一。SUV市场与豪华车市场有一定的相似性,买车的日的,已经超越代步的需求,而更注享受,乐趣和炫耀,这