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年底汽车降价谁最给力(下)在小排量购置税优惠政策即将到期之际，年底购车再掀热潮。上期我们盘点了豪华车和SUV市场上降价“三国杀”，本期我们重点关注中高级车和中级车市场上，哪个车系降价最给力。 在明年的前景不甚明朗的情况下，各方都对于2010年最后一个购车旺季寄予了高度的期望。尤其是经销商，为了超额完成任务多拿返点，往往会在价格上给予消费者更多的优惠。本期我们重点关注中高级车和中级车市场上，哪个车系降价最给力。 中高级车市场 日系车 先锋：皇冠3.0LRoyal Saloon　降价4.2万元 主将：雅阁全系　降价2.4万元 凯美瑞全系降价2.3万元副将：天籁2011款全系降价1.8万元 虽然皇冠打的是C级车的市场，但是它的表现始终难以与奥迪相比。皇冠今年1～10月销量为4万辆。也许是到了年底冲量之时，因此皇冠的价格也有所松动，达到了4万元左右。 自从2006年凯美瑞上市，雅阁盘踞多年的中高级车市场的冠军地位就变成了和凯美瑞轮流坐庄，雅阁在今年曾经达到过月销2万辆的纪录，然而隐忧还是存在的，今年6月和8月，从上牌量上来看，雅阁和凯美瑞却分别被睿翼+马自达6和天籁超过，显示了这个市场竞争的残酷。 凯美瑞今年虽然仍然保持着总量第二，但是也是受到了召回门的影响，于是改以低端车型来抢得市场份额的策略，而为了吸引入门级产品的消费者，优惠是不可或缺的手段。天籁在今年的中高车市场上终于迈过万辆大关，并在8月份一举超过雅阁和凯美瑞，靠的就是优惠。今年11月份2011款刚上市，在广州天籁就给出了1.8万元左右的优惠，看来争的就是年底的旺季市场。 欧系车 主将：斯柯达昊锐2.0TSI　降价2.4万元 大众领驭全系　降价1.8万元 斯柯达昊锐上市之后，尽管上海大众将它作为企业最高端的车型来塑造，配备了先进的发动机和许多先进的电子装备，但是由于上海大众新车一向是慢热型的，尽管在上海及华东地区销量不错，但是在全国范围内的总量来看，它仍然有待进步，出现大幅优惠也在情理之中。 自从凯美瑞上市，领驭就保持多年“千年老三”的地位，期间经历了一次改款，令外形更多地贴近大众品牌的最新造型风格，而和奥迪A4相似的大灯，也使它看上去品质提升不少，不过动力和内在的改变不多，都能够保持这样的地位，也实属不易，因此价格的让利也成为常态。 美系车 主将：蒙迪欧2.3L全系　降价2.2万元 虽然号称“007座驾”，却被诟病了多年的动力不足，蒙迪欧终于将在广州车展上推出2.0T车型，然而它只能说是姗姗来迟。目前市场上主打运动的中高级车竞争者众多，如君威、迈腾、马自达6，一个个都比蒙迪欧“年轻”而卖相好。因此，对于蒙迪欧来说，还是把精力放在当下，把2.3L和2.0L车型促销好才是正道。 中高级运动车市场 日系车 主将：睿翼　降价3.68万元 副将：思铂睿　降价3.5万元锐志　降价1.8万元 日系车是这个市场的先行者，马自达很早就在中国推出了马自达6，凭着出色的外形设计、轻量化的车身、不错的动力表现，率先在运动型中高级车市场站稳了脚跟。而马自达6睿翼推出后，老款马自达6向下入侵中级车市场，睿翼则专注于中高级车市场，依靠新老组合，也曾经取得过中高级车市场销售冠军的成绩，不过睿翼的价格实在是定得太高，因此目前的优惠幅度最大达3.68万元，还有1.6万元礼包。 本田虽然在中高级车市场上风光无限，思铂睿追求的运动风似乎无法与雅阁“攀亲”，而在外形上看，思铂睿的设计也要比睿翼和君威要显得平淡，动力上也无明显优势，因此降价在所难免。 新锐志和皇冠的命运一样，虽然销量稳定在一定的水平，上市半年多之后，也开始降价，尤其是高端车型，降价达到了1.8万元。 美系车 主将：新君威　降价2万元 马自达6开辟了运动车这个市场，但是真正将这个市场炒热的却是新君威，源自于欧宝的出色的外形和多层次的动力配置，使得新君威在短时间内就已经赢得了年轻消费者的心，销量最高时逼近万辆，但是运动型中高车市场的容量毕竟有限，新君威已经完成了对别克品牌的重塑任务，扩大销量的任务，也转移到更加符合中国消费者审美偏好的新君越身上。新君威的价格，尤其是高端的2.0T车型也由此开始有较大程度的让利。主将：迈腾降价2万元 欧系车中，迈腾虽然在平台和技术上都胜过领驭，但是由于车身空间的缘故，销量却一直平平，在装备了2.0TSI发动机和DSG变速箱确立了运动型中高级车的定位之后，销量有所改观，但是同样由于价格的问题仍然无法与新君威相比，在年末也有2万元的优惠。 中级车市场 日系车 先锋：CIVIC　降价2.5万元 主将：卡罗拉　降价2.2万元马自达6　降价