德川幕府派到上海日本商人.docVIP

德川幕府派到上海日本商人日本在经历了二百多年的锁国政策后，终于打开了国门。他们看到了上海的繁华，也看到了中国人的屈辱。以至于痛下决心，改变了日本的历史 1862年（同治元年），当时的中国实际上有两个政权同时存在，一个是两宫太后和7岁的小皇帝同治的清政府，另一个是太平天国。就在这一年的6月2日，一艘帆船缓缓驶入上海港。引人注意的是，帆船的后樯上挂着一般人都没有见过的旗子，只有去过日本的商人才能认出，那是日本国旗。这艘船的上海之行，是日本经过二百多年的锁国政策之后，第一次派船来中国。这也是日本人主动从封闭走向开放的一个标志性事件。 贸易立国，日本人决定打开国门 17～19世纪间，德川幕府采取“锁国”政策，日本封闭了二百多年。在此期间，日本虽屡次限制对外贸易，但中日之间仍有贸易往来。每年有几十艘中国船抵达日本长崎，主要航线是“上海―长崎”和“宁波―长崎”，往返其间的是中国江浙闽商人，与日本人做贸易生意。上海在1843年开放后，迅速成长为东亚巨港，西方船队去往日本的航线大大缩短。1853年，英美两国4艘商船从上海出发，到达日本，以后连年不断。西方势力试图在日中贸易中分得一杯羹。 日本“锁国”期间，华人独揽日中双边贸易。19世纪，日本国门打开之后，西洋人又来染指。面对外贸权益的丧失，日本一些学者提出“贸易立国论”、“开国论”，积极倡导主动开放国门，夺回对外贸易权。首先，恢复与中国的正式商贸关系，一些幕府官员也积极参与。1861年5月，幕府官员冈部长常上书幕府，建议派使节团前往上海、香港调查贸易状况。考虑到巨大的经济利益，幕府批准了这份上书，日本决定派使节团出使中国。 但是，整个出使行动相当艰难。由于日本当时同中国没有建立正式贸易关系，必须借助同日中双方都有正式商贸关系的国家作中介。于是，日本人决定，去上海考察时租用荷兰船，雇佣一个荷兰商人作为货主，以荷兰商人运送货物的名义去上海。后来，因为荷兰船的租用费用太高，幕府改变主意，决定购买洋船，最后选定了英国制造的一艘三桅帆船，就是“千岁丸”号。 长崎会所（幕府直接控制的对外贸易机构）调役并（官职）沼间平六郎是考察中国使节团的实际组织者，他本打算在长崎挑选曾经到中国做过生意的商人参加此行，主要负责采办运到中国的货物，可以在中国做些生意，尝试一下。但是，在封闭了二百多年的长崎，这个与中国贸易最频繁的港口城市，竟然找不到一个去过中国的日本商人。 无奈，沼间平六郎只好找来三个愿意去中国的日本商人参加使团，这三个人都以自己的商店名称为姓，从未离开过日本。由于没有任何对外贸易经验，他们三人甚至不知道运些什么东西去中国。 三个长崎商人只好先找了一些中国商人咨询，进而参考了江户时代的日中贸易记录，中国从日本进口的货物，以铜、煤炭、海产品和工艺品为主。中国商人运生丝等商品到长崎后，采办的回头货主要是这些。三位长崎商人也照此办理，1862年5月，所有物品采购完毕。 “千岁丸”起航 1862年5月25日，67人全部登船。“千岁丸”上共有英国人15名、荷兰人1名，日本人51名。“千岁丸”的船长是英国人亨利8人（以下简称“幕吏”)，作为幕吏随从的各藩武士们（以下简称“藩士”），还有翻译、医生、长崎商人及其随从。 船上的每个日本人各有心思。藩士深川长右卫门很早就同意“开国论”，他去上海，是想从贸易中寻找发财的机会。后来，从上海回国后第五年，他就与佐野常民（日本红十字事业创始人）一起去法国参加了万国博览会。 藩士纳富介次郎擅长绘画，他想把中国的样子画下来带回日本。但他留下的画仅存三幅，第一幅是英军帐篷图，第二幅是扛枪挂刀的中国乡勇，第三幅是金锭、银锭、铜钱等清朝的货币。 值得注意的是，登上“千岁丸”的日本人中，有一些立志改革日本的年轻藩士，他们向往外面的世界，强烈渴望去上海看看，有的人甚至用行贿方式才获得此次上海之行。这些人中，有在“明治维新”中叱咤风云的高杉晋作，他建立的“奇兵队”被称为日本第一支近代军队。还有后来创办大阪证券交易所的五代友厚、后来任海军军令部长的中牟田仓之助，等等。当年，高杉晋作23岁，中牟田仓之助25岁，五代友厚27岁。日本国门打开之后，这些人接受了很多西方的思想和知识，强烈地期望变革，按今天的话说，这些人都是“愤青”。五年之后，是他们改变了日本的历史。 1862年5月27日清晨，“千岁丸”终于起航。日本人能从二百多年的封闭走向开放是很不容易的，不仅大政策要改变，每项细节、每次行动都得从头摸索。但是，面对对外贸易受制于人的现实，日本人想到了主动打开国门，自己走出去，在克服了诸多困难之后，他们做到了。 日本人首次中国行，以亏损结局 初到上海，日本人便惊讶于上海的繁华。船上有两个人曾经去过美国，他们认为，