车身附件系统设计、校核报告.docVIP

编 号： 车身、附件系统校核报告 项目名称：MA00-ME100高速纯电动车公告扩展 编制： 日期： 校对： 日期： 会签： 日期： 审核： 日期： 批准： 日期： 海马轿车有限公司 2011年1概述 1 2 引用标准 1 3 MA00-ME100高速纯电动车公告扩展车身、附件系统设计技术要求 1 3.1车身总成 1 3.2 白车身 2 3.3 内饰件 2 4 MA00-ME100高速纯电动汽车车身、附件系统校核 3 4.1 MA00-ME100高速纯电动车公告扩展车身、附件系统布置形式 3 4.2 MA00-ME100高速纯电动车公告扩展电机控制器支架设计强度校核 3 4.2.1概述 3 4.2.2分析 4 4.2.3几何模型 5 4.2.4有限元模型 5 4.2.5强度分析计算……………………………………………………………5 4.2.6结论 7 4.3 MA00-ME100高速纯电动车公告扩展DC-DC支架设计强度校核 7 4.4 MA00-ME100高速纯电动车公告扩展快充支架设计强度校核 10 4.5 MA00-ME100高速纯电动车公告扩展副水箱支架设计强度校核……..11 4.6 MA00-ME100高速纯电动车公告扩展电机后悬置设计强度校核 12 4.7 MA00-ME100高速纯电动车公告扩展换挡按键装饰板设计方案及校核....……………………………………………………………………..14 5总结 15 参考文献…………………………………………………………………………15 1概述 上海电驱动高速纯电动汽车在MA00-ME100高速纯电动汽车基础平台上，车身系统依据新动力系统后的整车布置作为要求，以尽量沿用中速电动汽车的零件，尽量不改变原有工艺条件为设计原则，作相应的改型设计，以提供系统所需要的安装固定点和空间，并满足车身自身强度需求条件及相关工艺条件，使整车满足高速行驶时的安全稳定性。 整改的重点是将电机控制器固定梁、电机左悬置上下安装板、电机后悬置支架、快充接口支架、副水箱支架及一些管路支架等进行了重新设计。 2 引用标准 QC/T514-1999 轿车车身名词术语GB15743-1995 轿车侧门强度GB11552-1999 轿车内部凸出物GB8410-1994 汽车内饰材料的燃烧特性Q/BQB 403-2009 冷连轧低碳钢板及钢带 Q/BQB 310-2009 汽车结构用热连轧钢板及钢带 GB T 18384.1-2001 电动汽车 安全要求第1部分：车载储能装置 3 MA00-ME10高速纯电动车公告扩展车身、附件系统设计技术要求 3.1车身总成 3.1.1车身造型应使整车具有较好的空气动力性，从而获得更低的风噪及更好的空气流态，以满足整车性能（电量消耗经济性，舒适性，行驶稳定性等）方面的要求。 3.1.2 外覆盖件曲面光顺，不允许有非造型凹凸、棱线及曲率突变等缺陷。 3.1.3 车身应满足人机工程学和人体工程学的要求。 3.1.4 车身内部尺寸布置按SAE 95百分位考虑。在满足设定整车尺寸的前提下，内部空间尽量大。 3.1.5 确保上下车的方便性：车门以及铰链轴线倾角、车门后支柱位置、车门洞宽度、高度、开度、门槛尺寸和位置要求参照标杆车。 3.1.6 车身应考虑轻量化设计，固定支架在考虑强度满足的前提下，要考虑安装便利性。车身质心位置满足操纵稳定性的要求。 3.1.7 车身结构强度、刚度应满足各种工况的要求，无构件失效、异响等缺陷。 车身弯曲刚度、扭转刚度以质量标杆车为目标水平。 3.1.8 车身结构强度和刚度应满足前、后、侧碰撞、40%正侧偏置碰撞等安全性能要求。 3.1.9 车身总成的固有频率（一阶模态）以质量标杆车为目标水平，在车辆任何工况下均要有效避开其内、外激励频率，防止共振发生；在此前提下，尽量提高整车固有频率，以改善乘座舒适性。 3.1.10车身结构合理，满足零部件的空间要求，便于零部件安装和维护，无任何静态、动态干涉。 3.1.11 要充分考虑新开发零部件工艺性，满足现有国内制造工艺及选定供应商的设备规格要求，便于零部件的加工、维修及组织生产。 3.1.12车身密封性应符合QCn 29008.6-1991《汽车产品质量检验车身密封性评定方法》的