4vvas可控自燃汽油机燃烧过程的试验研究 experimental study on cai gasoline engine equipped with 4-variable valve actuating system.pdfVIP

第25卷(2007)第4期内燃机学报TraⅡsactionsof CSICEV01．25(2007)No．4算到标准状态)与催化剂容积之比旧J，反映了排气在 催化剂中停留时间的长短。空速比越高，排气在催化 引言 剂中停留的时间越短，会使转化效率降低。但同时排 究研验试秦的程过烧燃机油汽燃自控可SAVV4 气流速增加，导致湍流增强，又促进了气体向催化剂表 静，谢辉，张岩，陈韬，何邦全，赵华 面的扩散和反应后气体从催化剂的脱附。 (天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室，天津300072) 通过改变运行工况和催化剂尺寸，都可以导致空 速比的改变。而催化剂尺寸的改变会引起空速比的较 大变化，从而引起气体反应时间的显著改变，也会对转 Valve 摘要：在一台配备进、排气门升程及定时同时可控的四变量气门执行机构(4-VaIiable Actuatingsystem， 化效率产生较大的影响。因此，在设计催化剂时，应考 4VVAs)的进气道喷射汽油机上通过保留酾撂塑薹喇薹妻藿；蒌斋冀鞠萋雾礤蘩薹蠹瑚强i主毒li毳塑。尘同 虑长度与截面积的对比，以优化转化效果。本文首先 耕妊委囊妻弛塑裕羹酬矬坦囊曹亨÷矗婀霪耄二蔷坶测例髫薹委萋蓬些琴文-燕鬻雾萎蓦萎至；■垌辇蓠坚薹鎏。 考察了催化剂尺寸改变产生的空速比变化对NO；转 化效率的影响。 图2是改变催化剂长度时不同空速比对N0。的 影响曲线。试验采用的分子筛稀燃催化剂为cu—In— zsM5 000 。其工况：负荷为o．3MPa，转速为2 r／min， 空燃比为 18，点火提前角为340CA。催化前排放为： 囊矍霪窆i羹蜜霪霎薹茎雾羹囊鍪谨鎏蔷萋噬萋薹鋈薹i鍪薹舛图薹篓囊鬻舅i乍E萋温度由热电偶测出，并采用 电加热器和温控表加以控 p(NO。)=1 0．09 mm×50 制。排气分析仪分别从排气管和支管后取样测量。 ％。在试验中，采用两个西24 mm催化剂 000 mm×50 时空速比为40 h～，采用一个犯4 mm催 000 化剂时空速比约为100 h～。由图中可以看出，空 000 速比为40 h。时，NO，转化效率明显高于空速比