4110国ⅲ柴油机增压器高原适应性试验 experiment on plateau adaptability of the turbocharger for 4110 diesel engine.pdfVIP

廖云周乃君周成尧李冬唐超：4110国Ⅲ柴油机增压器高原适应性试验 3 411O国Ⅲ柴油机增压器高原适应性试验 onPlateau ofthe for ExperimentAdaptabilityturbocharger 4110Diesel Engine 廖云1’2周乃君1周成尧2李冬3唐超1 (1中南大学2湖南天雁机械有限责任公司3北汽福田汽车股份有限公司长沙汽车厂) (摘要)本文分析了海拔高度对增压器和发动机性能、可靠性的影响，提出了增压器和柴油机 高原标定需注意的事项和准备事项，并结合试验总结出了增压器和柴油机高原标定的要求和方 法．最后针对满足国Ill排放的4110粜油机选配增压器的两种方案进行了高原标定试验，结果表 明．方案二的高原性能优于方案一。 [关键词]柴油机，增压器，高原适应性，高原标定 words：diesel calibration Key engine，turbocharger,plateauadaptability，plateau 我国幅员辽阔，拥有世界上面积最大的高原地 后和后燃期延长都会导致柴油机功率下降、排温升 域，平均海拔高度在2000—4500m。约占国土面积的高、排放恶化。 1／3左右。青藏高原平均海拔高度在4000m以上。有 经验表明，海拔高度每上升1000m，发动机功率 关资料和经验表明【l】，对于在高原地区使用的柴油 和转矩一般下降10％左右，而柴油机采用增压技术 机。随着海拔高度的增加，发动机的动力性、经济性 后可补偿因海拔增高而造成的损失，改善发动机动 明显变差，发动机排气温度明显增加。且容易产生 力性和燃料经济性。但对于增压柴油机，由于随着 增压器超速、超温、喘振等问题。随着国家对排放的 海拔升高，空气变得稀薄，大气压力降低，柴油机实 逐步加严、汽车和发动机国Ⅲ国Ⅳ排放的执行，增 际进气量减少导致气缸内压缩终了压力、温度降 压器已成为新汽车、新发动机的标配，因此对增压 低，燃烧恶化，排气温度升高，增压器进气折合流量 器的高原适应性研究已成为非常重要和必须开展 增加．增压器转速增加，增压器与发动机联合运行 的工作。 线左移靠近增压器喘振线引起增压器喘振。因此对 1 海拔高度对发动机及增压器性能 于在高原使用的增压柴油机，必须在开发阶段进行 增压器高原标定，开展高原适应性研究。 的影响 2增压器高原标定的要求分析 随着海拔升高。大气压力逐渐下降，空气的密 度也逐渐下降，海拔高度每升高1000m，大气压力下 为使柴油机能在高原地区正常、安全使用，需 降约11．5％。空气密度约减小9％．这致使发动机的对发动机和增压器进行高原标定，且同时需考虑发 进气量减少，平均指示压力下降，使发动机动力性 动机的平原地区性能。增压器和柴油机的高原标定 下降。 需注意以下问题： (1)高原柴油机在低海拔进行性能配试时，增 柴油机在高原工作时，一方面由于空气稀薄， 进人汽缸的空气量减少，当活塞压缩到上止点时， 压器的选型要以柴油机中低速的性能为主。这是因 气缸内的空气密度和压力降低。这不仅影响油气混 为当海拔升高时，柴油机不可避免的受到外界环境 合质量，也