苏伊士运河航行规则有关船舶的技术要求-中国船级社.DOC

CCS通函 中国船级社 技术处（2014）通函第 号总第 号 2014 年 月 日（共 页） 发：总部各有关业务处室、各审图中心、各分社（办事处）、船厂、船东、设计院 To relevant business departments of CCS Headquarters, plan approval centers, branches (offices), shipyards, shipowners, design units 液货船配备破损稳性计算机强制性要求 1. IMO第93届海上安全委员会及第66届海上环境保护委员会分别通过了液货船强制配备稳性仪的相关修正案： （1） 国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则(IGC) 修正案（MSC.370(93)），2016年1月1日生效； （2） 国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则 (IBC)修正案（MSC.369(93) MEPC.250(66)），2016年1月1日生效； （3） 散装运输危险化学品船舶构造和设备规则(BCH) 修正案，（MSC.376(93) MEPC.249(66)），2016年1月1日生效，与IBC规则相协调； （4） 散装运输液化气体船舶构造和设备规则(GC) 修正案（MSC.377(93)），2016年1月1日生效，与IGC规则相协调； （5） MARPOL附则 I修正案（MEPC.248(66），2016年1月1日生效。 2. 主要内容 2.1 所有IBC/IGC/GC/BCH船舶及油轮均需安装能校核完整稳性和破损稳性的稳性仪，稳性仪应符合相关性能标准,即2008国际完整稳性规则B部分第4章、经修订的MSC.1/Circ.1229通函“稳性仪审批导则”附件第4节和MSC.1/Circ.1461通函“液货船破损稳性要求验证导则”第1部分，并经主管机关批准。 （1） 2016年1月1日之前建造的IBC/IGC船舶及油轮，以及所有GC/BCH船舶应在2016年1月1日或之后的首次计划的换证检验时满足本要求，但不迟于2021年1月1日； （2） 尽管有上述（1）的要求，2016年1月1日之前建造的IBC/IGC船舶及油轮上已经安装的稳性仪，或2016年1月1日之前安装在GC/BCH船舶上的稳性仪，只要主管机关确认该稳性仪能校核完整稳性与破损稳性，则不必替换； （3） 主管机关应对所有船舶的稳性仪签发批准文件。 2.2 符合下列情况的船舶，可以免装稳性仪： （1） 专用船，其装载数量有限，以至所有预期的装载工况均包含在经过批准的提供给船长的稳性资料中； （2） 稳性通过主管机关认可的远程方式进行验证的船舶； （3） 在批准的装载工况范围内进行装载的船舶； （4） 具有经批准的能覆盖所有适用完整稳性与破损稳性要求的极限KG/GM曲线的下列船舶： (a) GC/BCH船舶；或 (b) 2016年1月1日之前建造的IBC/IGC船舶及油轮。 2.3 所有IBC/IGC船舶的免除情况应记入经前述相关修正案修订的“国际适装证书格式”。GC/BCH船舶的免除情况应记入经前述相关修正案修订的“适装证书格式”。油轮免除情况应记入经前述修正案修订的“IOPP证书和附件格式”。 3. 实施 3.1 对CCS船级的破损稳性仪应依据我社《钢质海船入级规范》第2篇第2章附录1与附录2的要求进行检验。 3.2 本社作为认可组织应依据相关授权协议对按照本通函检验的稳性仪签发批准文件。 4. 本通函在本社网站()上予以发布，请本社执行检验单位和审图中心通知所辖区域的船厂、船用产品厂、船东和船舶设计单位。本通函在实施过程中如有任何疑问，请与总部。 1