ω型柴油机活塞温度特性计算机模拟 temperature property computer simulation of ω combustion chamber diesel engine piston.pdfVIP

6 内燃机配件 2009年第3期 ∞型柴油机活塞温度特性计算机模拟 王金元赵春婕 (陕西理工学院) [摘要]活塞作为内燃机最重要的受热零部件之一，长期处于恶劣的工作环境中，承受着很高的 热负荷，容易形成热疲劳而损坏。本文在相同的稳态边界条件下，研究柴油机∞型活塞三种不同 的设计方案：方案l，对活塞内腔做喷油冷却；方案2，给活塞加内冷却油道强迫冷却；方案3，给第 一道环槽镶中空环槽镶圈。利用有限元ANSYS软件分别对三种方案进行模拟仿真，获得其温度 特性，由此可为该型活塞的结构优化提供参考依据。 【关键词)柴油机 活塞 温度特性耦合场 有限元 simulationof∞combustionchamberdiesel Temperaturepropertycomputer enginepiston isoneofthemost heated ofinternalcombustion [Abstract)Piston importantcomponents engine， itworksina environmentandwithstandsthe heatloadandheatstress．SOastocomeinto poor high thermal articlehasdiscussedthree onthesameloadand being fatiguedamage．This options boundary conditions：in option1，coolingpistonbyintracavitygroupinjection；inoption2，coolingpistonby the tothefirst hollow thesoftwareofANSYSsimu- channel；3，roadingring ringgroove．By cooling thethree of can distribution could some lating typesdesign，wegettemperature map，whichprovide for gist optimization． words)Diesel，Pistons，TemperatureCharacteristic，CoupledField，FEM (Key 0 引言 内燃机受热零部件的传热和热状态是内燃机热 疲劳可靠性和热平衡研究的基础，随着现代计算技 术的发展，基于有限元法对相关零部件的仿真计算 ×10-5℃～。活塞温度场采用第三类边界条件，简 能够较为准确地表现其热状况，本文在分析发动机 化为无内热源的三维稳态模型，活塞与气缸壁面属 主要受热零件传热仿真研究特点的基础上，建立了 于热传导，活塞裙部与机油之间属于部分的扫掠式 内燃机活塞一缸套一冷却液流固耦合系统，对车用 对流传热，活塞火力岸与燃气之间属于复杂的对流 柴油机直径为95mm的叫型活塞三种设计方案进换热。… 行有限元分析，在相同的边界条件下，获得∞型活 根据实验测量所得P一9示功图，可求出活塞 塞的三维温度场分布图和热应力分布图。分析对比 火力岸瞬时换热系数口。和平均结果温度。对于高速 求得的三维温度场分布图和热应力分布图，通过方 四冲程柴油机(转速n1000转／分钟)用G． 案对比，为柴油机山型活塞的优化