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柴油机进气-压缩过程的三维瞬态数值模拟研究 3d transient numerical simulation for intake-compression processes of diesel engine
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2010年6月 Engines Jun．2010
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摘要：应用动网格技术，对某柴油机在进气和压缩过程中气道一气门一气缸内的瞬态流场进行了数值模拟。模拟结果表
明：在进气过程初期，缸内气流运动是紊乱的；随后，逐渐形成多个小涡流；到进气过程中后期，单一大尺度进气涡流
形成并逐步得到发展、稳定和加强。而压缩过程初期，在迸气涡流继续保持的同时，压缩涡流形成；到压缩过程后期，
挤压涡流出现，气流以螺旋方式从气缸进入燃烧室，同时缸内的滚流逐渐加强。压缩过程中缸内气体的平均湍动能随
曲轴转角的增大呈先减小后增大再减小的趋势。压缩上止点附近气缸边缘的湍动能很弱，而气缸中部挤流区域的湍
动能则相对很强。水平方向的涡流、轴线方向的滚流以及湍动能的这种分布特性都有利于燃油的雾化以及与空气的
混合。
关键词：柴油机；数值模拟；涡流；滚流；湍动能
中图分类号：TK421 文献标识码：A 文章编号：1000一6494(2010)03—0023—05
3DTransientN。umericalSimulationfor
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HU Qiu—xia
Yun-ping，LI
of
(School 252059，China)
AutomotiveTransportationEngineering，LiaoehengUniversity，Liaocheng
simulationiscarriedoutto thetransientinmkeand flow intake-
Abstract：Dynamic study in-cylindergeneratedduring
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processes swirl，squish，
compressionusing convergent development
tumbleand flow intake is atthe thenit
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