柴油机使用甲醇燃料m100的试验研究 experimental study on engine operating with methanol fuel m100.pdfVIP

柴油机 第29 卷（2007 ）第2 期 VOI. 29 （2007 ）NO. 2 DieseI Engine 一一一一一一q 一 q 性能与排放 q 一 q一一一一一一 柴油机使用甲醇燃料!## 的试验研究 崔心存 （华中科技大学，湖北武汉430074 ） TK428. 9 文献标识码：A 文章编号：1001-4357（2007 ）02-0014-11 中图分类号： （续上期） 温炽热体的形式之一），炽热面附近混合气的温度高， 5 电热塞法 反应速率较高，形成一薄反应层，如图7 示。反应层 5. 1 概述 中的混合气在进行反应时释放热量。反应层的放热取 20 世纪80 年代在柴油机上改用 M100 ，研究 决于热面温度、混合气的状态 （浓度、温度及压力） 得最多的两种方案是火花塞法及电热塞法，在完成 和气流速度等。当炽热体温度TW 较低时，反应层中 火花塞法的试验研究后，转入电热塞的研究。在电 混合气反应速率低，热量释放率! 低于反应层向周围 r 热塞处于燃烧室何处；炽热体伸入燃烧室中的长 混合气的散热率! ，热量继续从热面流出 （! 0 ）， e w 度；电热塞输入功率的大小以及供油提前角调整配 且!e = !r + !w ，热面附近混合气的温度不能升高到足 合等方面进行了试验分析。 以使混合气自燃的温度。当炽热体温度 较高并达 w 电热塞助燃法试验先后在涡流燃烧室$195 柴 到某一数值N 时，反应层反应速度较快，反应层中 油机及直喷燃烧室Z~1105 柴油机上进行。本文只 生成的热量和向反应层外散出的热量相等，反应层有 介绍前者及如何提高电热塞助燃M100 甲醇发动机 可能发展成火焰并向外传播，热面向反应层散热，温 的热效率。试验初期是用蓄电池向电热塞供电，后 度下降，此时微小的外来干扰，将影响火焰能否继续 来改用交直流稳压电源供电，并可调节输入电热塞 传播。如果W N 时，反应更快些，使得反应层中 功率的大小。 生成热! 大于向外扩散的热! ，此时热量传向热面 理想状态应研究开发专供甲醇发动机助燃用的 r e （!w 0 ），使