保存故障诊断码历史记录.PPT

任务七 通用车系点火系统原理 通用电子点火系统诊断 学习目的： 掌握通用车型电子点火系统诊断方法 能规范的进行诊断操作，熟练使用诊断仪 能快速的查阅维修手册，维修通讯 学习内容 通用车型点火系统诊断方法，思路 典型点火系统故障的排除方法 能利用维修手册等资料查询所需信息 凯越车型电子点火(EI) 系统说明 本点火系统不使用传统的分配器和线圈。它利用曲轴箱位置传感器，向发动机控制模块(ECM) 提供输入。然后，发动机控制模块(ECM) 确定电子火花正时(EST)并触发直接点火系统点火线圈。这种无分配器式点火系统采用“无效火花”法分配火花。各缸与相对的缸配对,1-4 或2-3。进入压缩冲程和进入排气冲程的气缸上升时同步点火。处于排气冲程的气缸点燃火花塞只需极少能量。其余能量用于处于压缩冲程的气缸火花塞。这些系统通过发动机控制模块(ECM) 的电子火花正时(EST) 信号控制电子火花正时(EST) 。 发动机控制模块(ECM) 使用如下信息： 发动机负载，如歧管压力或真空 大气压或气压。 发动机温度 进气温度 曲轴位置 发动机速度(RPM ) 电子点火系统点火线圈说明 电子点火(EI) 系统点火线圈同时为两个火花塞提供火花。电子点火(EI) 系统点火线圈不可维修，必须成套更换。 诊断步骤 典型故障的诊断 P0300系列故障诊断 系统说明 发动机控制模块(ECM) 监测曲轴和凸轮轴位置，以检测发动机是否缺火。发动机控制模块(ECM) 检查曲轴转速是否迅速降低。该测试在每100 个发动机工作循环测试后进行一次。可能需要几次测试才能储存故障诊断码，并启亮故障指示灯(MIL) 。在轻微缺火条件下，也 可能需要一个以上的行程来设置故障诊断码。严重缺火会启亮故障指示灯，表明催化剂可能损坏。 设置故障诊断码的条件 排放阈值超过限定值。 自发动机曲轴开始转动起，已经过了 20个发动机工作循环。 空调压缩机离合器尚未接合或分离。 发动机负载和转速在可检测范围内，等于或大于0 转矩。 凸轮轴位置(CMP) 传感器处于同步状态。 未进行排气再循环(EGR) 流量诊断 燃油箱燃油位高于额定容量的15%。 减速断油(DFCO) 未启动。 在每125 毫秒内，节气门位置开度变化低于 4%。 车辆发动机转速未达到危险的6,700 转/ 分。曲轴转速模式正常。 对于手动变速器，发动机加速率在连续10 个动力行程内完成。 当车辆速度大于10 公里/ 小时的情况下，节气门位置开度小于4%。 车辆蓄电池电压在11-16 伏之间。 发动机冷却液温度(ECT) 在? 7°C 到+120°C（+19°F 到+248°F) 之间。 曲轴位置(CKP) 传感器脉冲和凸轮轴位置传感器脉冲之比正确。 发动机高速(6500 转/ 分钟) 未关闭燃油。 自动变速箱没有换档。 发动机转速介于600-4500转/ 分钟之间。 发动机转速小于等于1800转/ 分钟或曲轴角度检测偏差被读入。 未设置 DTC P0106 、P0107 、P0108 、P0117 、 P0118 、P0122 、P0123 、P0336 、P0337 、 P0341 、P0342 、P0351 、P0352 和P0502 。 故障诊断码设定后的动作 在诊断带故障连续运行2 个点火循环之后，故障指示灯将启亮。 如果缺火出现，故障指示灯将立即启亮并闪烁。 发动机控制模块(ECM) 记录诊断失败时的工况。这些信息将保存在“Freeze Frame（冻结故障状态）”和“Failure Records（故障记录）”缓存中。 保存故障诊断码历史记录。 清除故障指示灯/ 故障诊断码的条件 在故障诊断码失败的“Freeze Frame（冻结故障状态）”条件下，如果在诊断连续运行 4 个点火循环后无故障，故障指示灯将熄灭。 如果连续40次预热循环后仍未出现故障，故障诊断码的历史记录将被清除。 可用故障诊断仪清除故障诊断码。 断开发动机控制模块(ECM) 蓄电池电源10秒钟。 诊断帮助 间断性故障也可能是变磁阻转轮有缺陷造成的。拆卸曲轴位置传感器，并从传感器安装孔检查变磁阻转轮。检测缝隙以及转轮的状况。 检测步骤 1. 若适用，. “诊断系统检查－发动机控制系统”提示技术人员完成一些基本检查，并把“Freeze Frame（冻结故障状态）”和“Failure Records（故障记录）”数据存入故障诊断仪。这样就为故障发生时需要用到的数据创建了一份电子备份。然后，将信息存储在故障诊断仪中备用。 2. 当所有储能器能量近似相等时，缺火是由影响整个发动机的故障所致。否则，缺火是由与2 个或更多气缸相关的故障所致。 3. 一旦缺火消失，为检测缺火，有必要运行车辆以再现“Freeze Frame（冻结故障状态）”数