桂林漓江南洲大桥曲塔双索面钢箱梁斜拉桥施工技术.docVIP

桂林漓江南洲大桥曲塔双索面钢箱梁斜拉桥施工技术摘要 曲塔斜拉桥由于其独特的景观效果，越来越受到广泛的应用，本文主要结合桂林漓江南洲大桥主桥详细介绍了曲塔双索面钢箱梁斜拉桥工程特点、主要施工工艺及全桥施工过程控制等。 关键词 曲塔斜拉桥钢箱梁叠合梁施工 一、工程概况 1、地理位置 桂林市漓江南洲大桥位于桂林市叠彩区大河乡蔡家渡东岸连接广西第一个国家高新技术开发区和尧山。西岸贯通桂柳、桂黄高速公路，新火车站客运始发站，城北开发区，八里街经济开发区，桃花江旅游渡假区和芦笛岩风景区。 2、桥式结构 主桥为曲塔双索面斜拉桥，为梁、塔、墩固结体系。斜拉桥跨径布置为50m+87m+144m+39m=320m，东、西两侧各接50m辅助孔和39m过渡孔。桥面全宽45m。 斜拉桥曲塔采用斜弯的“H”型全混凝土塔结构，曲塔桥面高63m，塔身横断面呈“T”型，塔身横向宽度2.5m，顺桥方向桥面处宽17.5m，向塔顶渐变为5.0m，塔身壁厚顺桥向为0.8m，横桥向为0.6m。主塔混凝土标号为C50，主塔主要分为无索区和有索区及横梁三部分。 斜拉索采用φ7mm的镀锌钢丝，总计2×12对，主跨梁上索索距9.0m，塔上索距最小2.0m，边跨拉索集中锚固在主梁的端部，混凝土梁上的索距为2.0m。斜拉索塔顶为固定端。 斜拉索主跨为钢箱梁和混凝土桥面板的叠合梁，边跨为混凝土箱梁。 二、工程特点 1、地质复杂：南洲桥地处世界著名的喀斯特地区，地下溶洞、溶沟、溶槽众多，全桥90根钻孔桩，桩桩遇溶洞，多的有7层溶洞。各个年代的地质层交错在一起组成了履盖层，同一墩台上岩面高差达40多米。 2、曲线型主塔：本桥的P2墩身和主塔为一段圆曲线，曲线半径180米，这种曲塔造型是国内的第一座。塔身空间较小，塔上没有斜拉索张拉们置，内设钢套箱和钢横梁做为斜拉索的受力结构。 3、主跨为钢混凝土叠合梁结构：南洲桥主跨为了减少桥梁自重，采用钢箱梁加混凝土桥面板的叠合型式。钢箱梁与桥面板之间通过剪力钉进行力的传递。 4、斜拉索张拉吨位大：本桥的塔高与梁长的比为0.4，斜拉索的倾角较小，最小只有24.3°，索在主跨梁上的间距有9米，导致斜拉索的成桥索力最大有900多吨。 三、施工方法 1、钻孔桩基础施工 （1）概况 全桥共5个墩台，其中水中P2#墩为主塔墩。基础均为桩基础，分上下游两幅。主塔墩承台上下游各一个。基础全部采用φ1.5m钻孔桩。A0、A4台各13根，P1、P3各8根。主塔每承台下各24根。全桥钻孔桩共90根钻孔桩。 （2）施工简述 南洲大桥主墩P2墩位于水中，共计48根钻孔桩，为保证汛期前完成钻孔桩施工，P2墩投入16台冲击钻机，按每台钻机平均完成3根桩考虑，P1、P3墩各投入4台钻机，完成后转入桥台施工，两岸桥台每台另配4台冲击钻机进行施工。 由于桂林地区地貌属典型喀斯特地区，溶岩发育、地质情况复杂，覆盖层深浅不均。对φ1.5m钻孔桩护筒采用φ内1.6m至φ内2.2m钢护筒进行套插，护筒级差为10～15cm，视钻孔桩穿过溶洞的数量而确定开孔护筒及套插小护筒的直径。若遇倾斜岩面，必须抛填块石和黄土，用小行程高频率冲砸直至倾斜岩面被砸平，然后跟进护筒至已砸平的岩面，再进行下道工序。 （3）施工要点 ①钻孔选点:由于岩溶地区水平溶洞、溶沟和溶槽众多，不仅墩内孔间相连，而且墩与墩之间也有的贯通。一般先开溶洞较小或孤立不连的孔，再开溶沟、溶槽走向下端的孔，待成孔后就可减少或者堵住其它地下水活动的通道，免于泥浆和混凝土的流失。钻孔顺序：上下游对称，并考虑孔与孔之间的相互影响。②钻机安装:钻机就位前，注意检查主要机具，就位配套设备，接通水电。钻绳中心应与护筒中心重合。护筒底口中心用“浮标法”求出。钻头挂上后，要反复核对中心位置，以免造成斜孔。③钻机钻孔:采用泥浆护壁钻进时，应检查钻孔泥浆的各项指标，防止井壁坍孔，泥浆流失。接近溶洞顶板时，应逐渐改为小冲程、低频率钻进，在穿越溶洞后，若溶洞以下再无溶洞或下一个溶洞间隔较近时，同一直径护筒跟进至溶洞底板；若同一根钻孔桩遇溶洞间隔较远时，则改换小一级差的护筒随钻机的钻进而跟进。视溶洞的垂直距离而确定级差和护筒的跟进层数。“级差”和“跟进层数”的确定原则是视底节的变形程度和插打护筒的震动能力而定。④清孔、切割护筒、下放钢筋笼、灌注水下砼：钻孔到达设计标高后，则采用正循环或φ150空气吸泥机清孔，满足设计所规定的清孔标准。在清孔后多层护筒须水下切割，保留最外层护筒，护筒切割搭接长度为2m。然后吊放钢筋笼，准确地吊装(焊接)、就位，就位后应牢固定位。导管拔球前，应备有足够的砼储备量，使导管在拔球后埋入砼的深度不小于