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浅谈汽轮机汽封及通流部分设备安装摘要：在汽轮机安装过程中，汽封和通流部分设备安装、间隙的调整是一项极其细致和重要的工作。故笔者结合多年现场安装实践，总结分析了其安装的技术要点与质量监督要点，仅供同行业人员参考。 关键词：汽轮机 汽封 流通部分 安装 引言 汽轮机是火力发电厂关键是设备之一，其安装质量的好坏直接关系着后期的调试与运行维护工作，即使出现微小的疏漏，都可能造成很大的生产事故。而在汽轮机安装过程中，汽封和通流部分设备安装、间隙的调整是一项极其细致和重要的工作。间隙调整不当，对汽轮机运行的经济性和安全性均有极大的影响。为保证在启停和运行过程中不发生磨擦而又减少漏汽损失，安装时必须进行认真地检查与调整。 2、安装技术要点 在汽轮机流通部分的安装中，首先要对各个部件进行仔细检查与调整，务必保证部件的完好无损，安装条件合乎技术规范的要求。下面即对汽轮机汽封与流通部分的设备检查与调整工作进行介绍。 2.1 汽封的安装 汽轮机是高速旋转的机械，在转动部分与静止部分之间有一定的轴向和径向间隙。既然有间隙，汽轮机就不可避免的要发生漏气，为了建设蒸汽泄漏，汽轮机装设了汽封装置。汽封分为端部轴封和隔板汽封。 对汽封检查与调整，首先要保证外观无缺陷、损伤和油污。汽封套的水平和垂直接合面的销钉应紧固，且在洼窝上不得松旷，各部分膨胀间隙应按照图纸规定进行调整。汽封上下半的径向间隙可以用压铅丝或铁皮膏的方法来测量；左右两侧的间隙（下半汽封）可用长塞尺测量。 2.2 隔板和隔板套安装 隔板的安装工作应在转子按轴封窝找中心后进行，其安装实际上就是对隔板找中心，即使得所有隔板的中心与转轴的中心相重合，也就是隔板汽封与轴之间的间隙在轴向和径向保持均匀。为了测量方便，通常都不直接用转子来进行找中心工作，而是采取拉钢丝、假轴或者用光学法来间接测量。 隔板找中心工具的定位洼窝与转子在汽缸的定位洼窝相同，工具与转子对洼窝的中心位置偏差不大于O.05mm，其垂弧差不大于0.10mm。用钢丝找中心时，所用钢丝直径不应大于0.40mm，拉钢丝的紧力一般为线材极限强度3/4左右，钢丝拉紧装置对紧力和位置应能进行微调，测量时要对钢丝垂弧进行修正，计算式如下： 图2.2-1 钢丝找中心垂弧计算示意图 式中fx――垂弧，mm； fm――最大垂弧，mm； mp――钢丝单位长度的质量，g／m； mw――悬挂的质量，kg； x――钢丝固定点到所求垂弧点的距离，m； 2l――钢丝两固定点间的距离，m。 拉钢丝找中心最好以贯通高、中、低压各轴承洼窝中心的长钢丝为基准线，并以此为准确定各油挡、汽封以及隔板洼窝的中心位置。 用假轴找中心时，假轴支撑座和洼窝应接触良好，安放牢固，测量时不得有移动。 用激光准直仪找中心时，激光发射器的技术性能应满足光点在40m光程内误差在0.05mm以内，激光斑点为一正圆形，接收靶在汽缸洼窝中应能安放牢固，现场周围2m以内最好不进行电、火焊等工作。引进型机组半实缸状态下对隔板找中心应按制造厂规定修正至全实缸状态值，镶装式隔板（静叶环）找中心时应测出每块隔板的中心值并做出记录，隔板中心的水平方向左右偏差，高、中压缸不大于0.05mm；低压缸不大于O.08mm；隔板中心的上下偏差，只允许偏下，其数值不大于O.05mm。对于悬挂结构的隔板，其水平方向的偏差在0.30mm以内时，允许用抬高一侧挂耳降低另一侧挂耳的方法进行调整。 3、质量监督要点 3.1 汽封间隙的检查 汽封间隙的检查包括隔板汽封和轴端汽封。测量时用塞尺在转子左右两侧逐片测量，用力均匀一致，不得过大，以免弹簧汽封环走动。对于汽封下半和上半的径向间隙，常用贴胶布法间接测最。间隙调好后，用长塞尺抽查底部间隙，是否与贴胶布测得的间隙相符合，必要时可用压保险丝法核对。在轴端汽封和隔板汽封齿上，沿纵向按汽封齿高低形状，各块汽封环贴两块橡皮膏布，厚度分别按规定的取最大和最小间隙值，宽约10mm，然后在转子上相应部位抹上一层红丹油，将转子吊入汽缸，盘动一圈吊开，检查所贴橡皮膏布磨痕，厚的橡皮膏布上基本上有磨痕，薄的应无磨痕或很轻的磨痕。用伺样的方法在上半轴端汽封齿和上半隔板汽封齿上贴橡皮膏布，转子放入前将下半汽封环取出，防止测量误差。然后将上半轴封套和下半轴封套紧固，并把上半隔板吊装在相应位置上，盘动转子一圈，吊出上半轴封套和隔板，检查磨痕。 3.2 通流部分间隙检查 流通部分间隙的检查应在隔板找好中心位置后进行，也可在汽封间隙调整后进行。检查时需将转子置于工作位置。工作位置一般为叶轮进汽侧轴向间隙最小的一级，一般为汽缸内的第一级。转子工作位置确定后，用内径