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浅谈沥青路面质量通病及防治【摘要】沥青路面因其行车舒适、养护维修方便等优点在道路建设中被广泛采用。在沥青路面施工过程中，质量的控制和检查是保证质量最重要的环节。在沥青路面的使用过程中由于种种原因也容易产生质量问题，如不及时处理将影响整体道路的使用。本文主要分析沥青路在施工和使用中的几种常见问题及其防治。 【关键词】沥青路面养护维修质量 一、施工过程中的质量控制管理 1、选料方面 选用具有良好的高低温性能、抗老化性能、含蜡量低、高粘度的优质沥青，和与沥青粘附性能良好的集骨料。根据当地气候条件和交通情况，确定混合料的级配组成。 2、沥青混合料拌和及运输的质量控制措施 施工中，应根据配料单进料，严格控制各种材料用料量及其加热温度。拌和后的沥青混合料均匀一致，无花白、离析和结团成块等现象。沥青混合料用自卸汽车运至工地，车箱底板及周壁应涂一薄层油水混合液。运输车辆上应覆盖保温，运至摊铺地点的沥青混合料温度不应低于130℃。 3、摊铺中质量控制 摊铺机在摊铺过程中，应经常检测虚铺厚度。未压实混合料的表面结构无论纵向或横向都应均匀、平整，无撕裂、小波浪、局部粗糙、拉沟等现象。否则，应查明原因，及时处理。 初压应在较高温度下进行，以不产生推移，开裂为原则，根据施工规范要求来确定碾压温度。通过实践一般施工都紧跟在摊铺机之后立即碾压。沥青混凝土路面的各种施工缝处，往往由于压实不均，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时也必须十分注意。 纵缝施工时，摊铺宽度应与已铺车道重叠3~5cm，所摊铺的混合料应高出相邻已压实的路面，以便压实到相同的厚度。纵缝应在摊铺之后立即碾压。 二、使用中常见问题及养护 1、路面裂缝 沥青路面裂缝是常见通病，其对沥青道路的危害非常大，如果处理不当容易发生渗水等问题，将会直接影响整个道路的质量问题。常见问题一般有以下几种。 1.1纵向裂缝。纵向裂缝一般有两种：一种主要发生在紧急停车带或路肩部位，其形状是沿路肩边缘向内逐步扩大，呈月牙形，这种裂缝容易使路基发生滑移，危险性很大，另一种是发生在行车道部位，多为纵向条带状，裂缝两端未延伸到路堤边缘。 1.2横向裂缝： 横向裂缝是与路面中线近于垂直的裂缝，裂缝起初大多出现于路面两侧的硬路肩，逐渐发展而贯通全路幅。贯通裂缝沿路面大致呈均匀分布。 1.3网裂： 网裂是相互交错的疲劳裂缝，形成一系列多边形小块组成的网状开裂，它的初始形态是沿轮迹带出现单条或多条平行的纵缝，而后，在纵缝间出现横向和斜向连接缝，形成缝网。 网裂主要是由于路面的整体强度不足而引起的。另外，沥青老化和汽车严重超载，使基层产生疲劳破坏也是导致沥青面层形成网裂的重要原因。 2、坑槽 路面上出现的坑槽，是龟裂、松散等其它损坏进一步发展的结果。 坑槽的形成可归结为水损害和油损害两个主要方面： 水损害形成坑槽是沥青路面早期破坏的最常见的现象之一。在开始阶段，雨水由沥青路面大空隙或破损处渗入，停留在基层表面上，在行车荷载反复作用下动水冲刷半刚性基层的细料并逐渐形成灰浆，使沥青面层与基层脱开，灰浆被行车荷载挤压，通过面层裂缝或面层混合料中的空隙唧到表面。在产生唧浆的位置，沥青面层产生网裂，接着一些碎裂的小块面层或基层材料被车轮带走，而逐步形成坑洞，并不断的扩大，最后形成坑槽。 车辆修理或机动车用油渗入路面，污染使沥青混合料松散，经行车碾压逐步形成坑槽。预防坑槽损害，首先要选用粘附性和抗老化性强的沥青，恰当采用集料，合理设计混合料级配；其次要严格控制混合料的出厂，摊铺、碾压及终了温度，确保压实度达到规范要求，确保沥青面层的厚度和平整度，再次要确保路表排水畅通，以预防为主，对裂缝、小面积松散、沉陷等作用及时科学的维修，避免其迅速发展为坑槽。 高速公路的路面坑槽应在不中断交通的情况下快速修补好。 目前路面坑槽的修补方法根据使用的路面综合修补设备分为两种，即冷补法和热补法： 冷补法。首先测定坑横的深度，划出切槽修补的范围，用液压风镐切槽，用高压风枪将槽底，槽壁废料及粉尘清除干净。然后用喷灯烘干槽底、槽壁，并在其表面均匀喷洒一薄层粘层油。最后将准备好的热料填补至坑槽中，如厚度大干6cm将分层填筑，从四周向中间碾压。 热补法。首先根据坑槽修补范围确定热辐射加热板区域，将加热板调到合适位置，加热3min-5min，使被修补区域路面软化。然后将准备好的热料放到被修补处，搅拌摊平，并从四周向中间碾压。 3、车辙和推移 车辙是在行车荷载重复作用下，路面产生永久性变形积累形成的带状凹槽。车辙和推移降低了路面平整度，当车辙达到一定深度时，由于辙槽内积水，极易发生汽车飘