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浅谈铁路工程建设大体积钢筋混凝土结构施工技术摘要：随着国民经济的发展和工程技术水平的不断提高，我国各类大中型工程的数量显著增多，在这些工程中，经常会遇到大体积钢筋混凝土结构施工的情况。大体积钢筋混凝土结构的主要缺点就在于其内外温差不容易被调节，如果不能对这一问题进行很好的处理，就容易导致温差裂缝的出现，影响工程质量。本文首先对大体积钢筋混凝土结构的有关情况进行介绍，并结合某工程实例，从混凝土的配比、温度检测、工艺流程、保养等方面就如何避免温度裂缝的出现，确保混凝土结构的施工质量进行探讨。 关键词：铁路工程；大体积钢筋混凝土；混凝土防裂；施工技术 1 引言 大部分的大型工程项目建设都会涉及到大体积钢筋混凝土结构施工，例如水库大坝、大型基础设施建设、高层、超高层楼房建设、大型桥梁承台等。顾名思义，大体积钢筋混凝土结构的主要特点就是其体积一般较大，但是结构的表面系数却相对较小，水泥水化热的释放也更加集中，使其内部升温非常迅速。如果混凝土的内外部温度相差过大，就非常容易导致混凝土温度裂缝的出现，进而对工程质量和结构的安全性和使用性能造成不利影响，因此必须要在有关标准和规范的指导下按照科学、合理的工序进行施工，并且采取相应的措施避免此类问题的出现，从而为工程质量提供更多的保障。本文结合某工程实例，对大体积钢筋混凝土结构的施工技术进行分析和探讨。 2 工程概况 本次研究所涉及到的铁路工程的施工环境较为恶劣，外部气候条件复杂多变，给包括承台的浇筑施工在内的大体积钢筋混凝土结构的施工带来了不少的困难。为了提高施工质量，避免各类有害结构裂缝的出现，工程人员采取了相应的控制措施，并根据实际情况优化了施工工艺，最终取得了令人满意的工程成果，下面就对有关内容进行具体的介绍。 3 混凝土配合比的有关问题 对于混凝土配合比的合理选择与设计直接影响着混凝土结构的浇筑质量，因此，工程技术人员主要从混凝土原材料的选择、混凝土的制作、浇筑、内部温度检测、表面结构养护等方面对其进行了必要的监督与控制，在这一过程中，对于混凝土外部温度与内部温度之差的控制无疑是工作的难点和重点，在这方面主要存在着三个问题：第一，承台的体积较大，并且要一次性浇筑成型，使其内部的热量不容易被散发。第二，室外气温较低，混凝土结构内外温差较大。第三，较大的温差将会增加出现裂缝的几率，给控制工作带来更大的压力。 为了提高结构的施工质量，避免混凝土结构产生裂缝，就必须要从增强混凝土自身的抗拉性能以及尽可能的消除混凝土结构内外温差两方面入手。 3.1 配合比的选择与试配 本次工程所使用的是C30高性能混凝土，想要对其最高温度进行控制，最为核心的环节就是要尽可能降低混凝土的水化热，配合比的选择与试配工作也因此被提升到了一个崭新的高度。 （1）材料的选用 对于原材料的控制主要分为五个方面进行，首先就是水泥的选择。C30大体积混凝土所选用的水泥应该是水化热程度较低的类型，在不影响混凝土整体性能的前提下，应尽可能降低对水泥的使用。其次是粗细骨料。由于中砂能够有效降低对水泥和水的使用，因此细骨料应以II区中砂为宜。而粗骨料的选择则应以可被泵送为原则，选用粒径在5~10mm、10~20mm 、20~31.5mm的三级配石子，以便在最大程度上避免混凝土出现收缩变形的情况。第三是含泥量。大体积混凝土骨料的含泥量是影响其性能的关键环节，如果含泥量过大，不仅会增加混凝土收缩变形的程度，还会对其抗拉强度造成不利影响，容易导致开裂。因此，对于骨料含泥量的检测必须在施工现场进行，并注意将砂石的含泥量分别控制在2%和1%以内。第四是掺合料。实践表明，将粉煤灰掺入混凝土中不仅能够在很大程度上减少对水泥的使用，降低水化热，还能进一步提升混凝土的和易性和后期强度。使用了粉煤灰的大体积混凝土结构基本在一个月左右就能够接近甚至达到设计要求的强度值。最后是外加剂。在本次工程中采用了UEA技术，混凝土中大约被掺入了10%的UEA，初期试验表明，UEA的掺入使混凝土的膨胀力能够抵消一部分收缩力的影响，进而提高混凝土的抗裂能力。 （2）试配 配合比的设计是根据实验室的前期试验结果完成的，在本次工程中，1msup3;混凝土中含有300kg PO.42.5水泥，714 kg中砂，1103kg粒径在5~10mm、10~20mm 、20~31.5mm的三级配碎石，104kg掺合料，外加剂，164kg水，配置出的混凝土坍落度在160~180mm之间。 4 对于混凝土温度的预测与分析 根据施工现场的实际情况、所选定的混凝土配合比、施工过程中的室外气温变化情况以及有关养护方案，本次工程选择通过3D―TFEP程序来完成混凝土结构温度及内外温差的计算、模拟和预测，及