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钢桥面铺装体系参数敏感性分析摘要 ：通过建立钢桥面铺装体系的空间有限元模型，研究钢桥面铺装各主要设计指标与钢桥面铺装体系各主要构造参数变化之间的规律，找出其中的主要因素与次要因素，为钢桥面铺装的设计提供有价值的参考。 关键词：钢桥面铺装体系、有限元、敏感性分析、 1、引言 钢桥面铺装体系由直接承受车轮荷载的沥青混凝土铺装层和构成主梁的正交异性钢桥面板组成，其中，正交异性钢桥面板的构造复杂，参数众多，主要包括：桥面板厚度、加劲肋的尺寸及布置等。此外，铺装本身的刚度对铺装的受力及变形也着重要影响。因此，研究和分析钢桥面铺装各主要设计指标与钢桥面铺装体系各主要构造参数变化之间的规律，找出其中的主要因素与次要因素，对钢桥面铺装的设计来说具有重要的现实意义。 2、计算模型和主要影响因素的选取 由于钢桥面铺装体系在荷载作用下的力学响应不仅于结构参数息息相关，而且与所作用荷载的位置也有着密切的连续，对荷位1荷载大小为1.08MPa的钢桥面铺装体系进行空间有限元模型的参数化得敏感性分析，模型的主要参数如表2.1所示。 表2.1钢桥面铺装体系敏感性分析参数表 3、铺装层结构参数变化的敏感性分析 铺装层结构参数主要包括铺装层材料的弹性模量和铺装层的厚度，由于在不同温度下铺装层的弹性模量有着较大的变化，因此，实际工作状态下的钢桥面铺装层的力学性能也有