教材格式.DOC

附录3 教材版式设置要求 1．使用Word 2003及其兼容版本录入。 2．页面设置：A4标准，页边距默认值。 3．每页字数控制：（在页面设置的文档网格中进行）以5号字计算，每行40字，每页39行。 4．格式设置（段落）：默认值，即行距：单倍，其他均不设置。 5．版式：（提供了7级标题） 第1章 ××××（居中 二号 华文新魏 加粗）（下空一行） 1.1 ××××（居中 四号 方正姚体 加粗）（下空一行） 1.1.1 ××××（前空两格 小四 宋体 加粗）（下空一行）1. ××××（前空两格 五号 黑体 加粗）1） ××××××××（前空两格 五号 宋体） ××××××××（前空两格 五号 宋体① ××××××××（前空两格 五号 宋体） 1.1.1 用半角格式加空格（实际是半格），正文空格是全角，也是２个半角，不用１.１.１用全角格式标点。 第1章 飞机结构 （居中 华文新魏）（居中 方正姚体）1.1.1 飞机结构基本元件及构件（空两格四 宋体）空两格体1）杆件（空两格 五号 宋体）（空两格 五号 宋体）1.1.2 飞机结构基本元件及构件（空两格四 宋体）ISO，GB，GB/T，GJB等） 例如：噪声（不使用噪音），突风（不使用阵风），密度（不能用比重），泊松比，存储器，通信，声速，过载（不使用过载系数）。黏性（不使用“粘”），重叠，迭代，汽缸，积炭，碳化，暴晒，曝光，重量（质量），重力（力）。 （3）使用全称和简称要恰当 在书稿中，一般使用全称，但名词术语过长，又多次使用，则可在第一次出现时写全称，在其后用圆括号注明简称，再次使用时可用简称。例如：垂直尾翼（垂尾）、航空电子（航电）。 （4）译名要一致 这里包括名词、术语、人名、地名、机构名和产品名等。凡在标准、规范中已定名、常用的，应予采用中文。例如：欧拉、牛顿、傅里叶、莱特兄弟；凡未统一的，可按约定俗成或直接写原文，但在同一书中应一致。 ６．外文写法要正确 （1）书稿中的外文字母和符号，其正体、斜体和黑体均有不同的含义和用途，要根据国标的有关规定使用，注意其意义；对于易混淆的字母，例如：a和α，B和β，r和γ，n和η，p和ρ，u和μ，x和χ；对于不易辨别的大小写字母，如：C和c，K和k，O和o，P和p，S和s，W和w，等要表达清楚。 （2）外文字母的全称和简称要统一格式。例如：主动控制技术（Active Control Technology，ACT)。 （3）对于上下角标，一般采用“两踏步”书写。若角标层次符号较多，又不易辨明者，则可用逗号“，”隔开，例如：Cm，α = 0，σb，br，CYmax（不易混淆的，可不加“，”）。 （4）为便于交流和统一，角标统一使用英文缩写字，一般情况不使用汉字。 7．法定计量单位要标准 要贯彻执行国家标准《量和单位》（GB3100～3102—93）。书稿中要注意物理量符号、计量单位符号的区别和正确写法，个别处使用非法定计量单位时要加以说明，必要时要附上与法定计量单位的换算。例如：推力的单位是牛（N）、十牛（daN）或千牛（kN）；质量（重量）常用的单位是千克（kg）、吨（t）；1kgf（非法定单位）=9.81N≈daN。本丛书一般要使用计量单位符号。英制单位遵循资料来源格式。 此外，民航工具和量具有规定的清单，随附件2提供参考。 8．公式书写 书稿中的数学公式和化学反应式，一般应写在左右居中的位置，并按章排序，序号写在公式行末的右端顶格，中间不加点线（……）连接。例如： q = h（Taw－Ts） （10-1） 式中：h ——强迫对流传热系数，W·（m2·K）－1； Ts——蒙皮的表面温度，K； Taw——环境温度，一般部位取绝热壁温，K。 9．正确使用标点符号和其他符号 （1）顿号（、）和逗号（，）要写清楚，避免混淆；分号（；）和冒号要写清楚；分号（；）前不能出现句号。 （2）半字线(-)不占格,一字线（—）占一格,二字线(破折号)占两格。 （3）带有计量单位的两个数字间的范围号用“～” ；但表示人的生卒年也可使用一字线 “—”。例如：飞机起飞重量为15000～18000kg。 10．参考文献的写法要规范 （1）参考文献一律集中写在全书（分册）最后，其序号不与正文相呼应。 （2）若在书稿中须特别说明的，则可采用文内页末注释的办法。 （3）参考文献必须是正式、公开发行的出版物。电子文献要有：作者，题目，年限，访问路径。 （4）书写格式举例 [1] 方宝瑞主编．飞机气动布局设计．北京：航空工业出版社，1997． [2] (苏)A．И．波克雷什金著．碧空铁血：苏德空战亲历记.朱启文译．北 京：航空工业出版社，1989． [3] Oswatitsch K．Gas Dynamics．N