长昆客专技术交底.doc

编号： 新建铁路 长沙至昆明铁路客运专线 站前专业技术交底 （全一册） 铁道第三勘察设计院集团有限公司 二〇一〇年九月 天津 目 录 一、概述 7 （一）设计依据及设计范围 7 （二）线路概况 7 （三）路基工程概况及工点类型 8 （四）隧道工程概况 8 （五）桥梁工程概况 9 （六）全段车站概况 9 （七）地质概况 10 （八）不良地质 18 （九）特殊岩土 23 二、主要技术标准 24 （一）正线主要技术标准 24 （二）娄邵联络线主要技术标准 24 三、线路 25 （一）采用的主要规范 25 （二）线路平面设计 25 （三）线路纵断面设计 29 （四）改移道路及立交道设计 31 （五）铁路安全设施 33 （六）拆迁工程说明 34 （七）沿线布设精密测量网情况说明 35 三、路基 35 （一）采用的主要规范、标准及细则 35 （二）路基设计主要基本技术标准 37 四、轨道 55 （一）正线轨道类型 55 （二）轨道结构分布 55 （三）无砟轨道结构方案 55 （四）有砟轨道结构方案 69 （五）轨道过渡 70 （六）无缝线路设计 71 五、桥涵 73 （一）设计标准 73 （二）采用主要设计规范 74 （三）采用主要通用图 75 （四）主要工点设计说明 80 （五）主要施工方法 93 （六）与有关专业设计接口说明 95 （七）其它必要的说明 98 六、隧道 105 （一）主要设计原则 105 （二）重点隧道施工方案 115 七、站场 118 （一）主要设计原则 118 （二）主要设计技术标准 120 （三）与相关专业接口设计 126 八、施工注意事项 133 （一）线路施工注意事项 133 （二）路基施工注意事项 135 （三）桥梁施工注意事项 186 （四）隧道施工注意事项 194 （五）站场施工注意事项 200 （六）地质工程施工注意事项 209  文件编制单位： 铁道第三勘察设计院集团有限公司 编 写： 郑贺民 复 核： 张长远 院审定： 胡叙洪 站前专业技术交底 一、概述 （一）设计依据及设计范围 1．设计依据 （1）国家发展改革委发改基础【2010】483号《国家发展改革委关于新建长沙至昆明铁路客运专线可行性研究报告批复》； （2）铁道部工程设计鉴定中心（铁鉴函【2010】769号）《关于新建长沙至昆明铁路客运专线初步设计的批复》； （3）《高速铁路设计规范（试行）》（TB 10621~2009 J 971~2009）； 环审（2009）539号环境保护部《关于新建沪昆客运专线长沙至昆明段环境影响报告书的批复》。 2．设计范围 （1）正线工程 长沙南站（不含）DK917+500至湘黔界DK424+528.077，正线长度413.892km； （2）联络线 新建本线与娄邵技改上、下行联络线12.145公里。 （二）线路概况 长沙至昆明铁路客运专线（湖南段）由铁道部、湖南省共同出资建设，其中湖南省承担征地拆迁费用25.8亿元。2009年7月29日国家发改委发改基础【2009】1901号文件批复项目建议书，2010年3月12日国家发改委发改基础【2010】483号文件批复可行性研究报告，2010年6月29日铁道部铁鉴函【2010】769号文件批复初步设计。 线路东起湖南省长沙市，经湘潭、韶山、娄底、新化、怀化、新晃后进入贵州省，全长413.892km。初步设计批复投资541.78亿元。2010年10月1日开工，2014年9月30日建成通车，建设工期4年。本工程正线路基69.7km，占线路长度的16.8%；桥梁27座，151.43km，占线路长度的36.6%；隧道122座，192.8 km，占线路长度的46.6%。全线设湘潭北、韶山南、娄底南、邵阳北、新化南、溆浦南、怀化南、芷江北、新晃西9个车站。 本项目是我国“五纵五横”综合运输大通道和“中长期铁路网规划”（2008年调整）“四纵四横”客运专线网中沪昆客专的重要组成部分，是我国铁路网主骨架中的横向通道之一，是长三角、珠三角等沿海经济发达地区向西南内陆地区进行经济辐射的主要轴线，本线经过云南、贵州两省社会经济最发达的地区，是四川、重庆、西藏等西南省份通往华南沿海及华东、中南地区的主要通道之一，是西南地区丰富的矿产资源开发外运的主要通道，也是西南地区旅游资源开发和经济社会全面发展的生命线之一，在区域综合交通运输体系中作用巨大。 本线与成昆、渝黔、南昆、贵广、黔桂等干线一起构成西南地区的路网主骨架，在路网上和上海至长沙客专东西衔接，是西南云贵地区旅客通往华中、华东各省最便捷的铁路旅客进出省通道；同时沪昆客专和在建的京广客运专线、上海至