山市不同道路扩展轴的景观梯度变化对比研究.pptVIP

南昌大学信息工程学院 Information school of nanchang university @骑着炮弹进城作品 昆山市不同道路扩展轴的景观梯度变化对比研究 * 目 录 选题背景 数据与方法 结果与分析 一、选题背景 * 1.1背景 改革开放以来，我国经济迅速增长，城市化水平也显著提高，各种景观也随着城市化的进程改变。本研究选取昆山市作为研究对象，分别通过对东西走向的国道4号线和南北走向的省道224号线两条主要城市扩展轴的城市格局进行分析，进而研究对不同拓展轴上的景观格局造成影响的不同因素及其作用原理。 * * 二、数据分析与方法 * 2.1数据来源 本文参考分析昆山市1985、1997年的Landsat-TM卫星图（30m分辨率），以及谷歌地球软件上得到的2007年昆山市卫星遥感图像以及谷歌地球2015年最新卫星图像 * 2.2景观指数计算 1、景观形状指数LSI=0.25E/√A， E为景观类型中所有斑块的边界总长度，A为景观总面积； 2、景观优势度指数D=log2m+∑mi=1Pilog2Pi，D为景观优势度指数，m为最大多样性朱树公式中的s，log2m为最大可能多样性指数； * 3、 景观破碎度指数Ci=Ni/Ai，式中Ci为景观i的破碎度，Ni为景观i的斑块数，Ai 为景观i的总面积； 4、 （4）景观面积比例T=A/x，其中A为景观总面积，x为不同景观的面积； * 2.3 Mapinfo 11软件 谷歌地球 景观面积比例、斑块数量、斑块平均面积 景观形状指数，景观多样性指数，景观优势度，景观破碎度指数 * 三、结论与讨论 国道42号和省道224号的城镇景观正在逐年增减；省道224号的城镇景观变化更加明显。景观多样性方面，省道224方向多样性呈现由市中心向城市边缘波动上升趋势，国道42号线方向呈现由市中心向城市边缘递减趋势，省道224号线景观多样性整体高于国道方向的多样性；景观度形状指数方面，省道224号线方向与国道42号线方向的指数是先上升然后缓慢下降；景观优势度方面，省道224号线与国道42号线均出现较大的波动；景观破碎度指数方面，国道42号线方向破碎度要大于省道224号线方向。 * 谢谢观看 * 南昌大学信息工程学院 Information school of nanchang university @骑着炮弹进城作品