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CTC系统培训教材 卡斯柯信号有限公司 2010年7月目 录 第一部分 CTC中心系统 3 1铁路CTC总体结构 3 1.1调度集中总体结构图 3 1.2调度集中结构 5 1.3分散自律CTC列车调度台作业流程 6 1.4分散自律CTC列车控制条件 7 1.5分散自律CTC接车进路自动控制时机 7 2 CTC中心结构 9 2.1 主要结构及组成 9 2.1.1 列车运行计划管理 9 2.1.2 行车日志 12 2.1.3 站场图和进路序列 13 2.2调度中心系统 14 3主要软件子系统 16 3.1系统关系结构 17 3.2系统结构图 18 第二部分 车站子系统 20 1车站子系统结构 20 1.1 概述 20 1.2 车站子系统逻辑结构 20 1.3 车站子系统设备连接 21 2．车站子系统设备 22 2.1 CTC机柜 22 2.2 车站值班员工作站 23 2.3 电务维护工作站 24 2.4 电源系统 24 2.5 自律机 26 2.6 其他系统的接口 29 3．车站子系统维护 31 3.1 车站值班员终端维护 31 3.2 车站自律机 50 4 调试要求 54 4.1．调试工具 54 4.2．调试要求： 54 4.3．车务终端的设置要求： 55 5 安装步骤 55 5.1 现场布线 55 5.2 自律机安装配置 56 5.3、工控机安装 62 第一部分 CTC中心系统 1铁路CTC总体结构 1.1调度集中总体结构图 CTC系统包含了TDCS系统的所有功能，如列车运行监视，车次号自动跟踪，到发点自动采集，实际运行图自动生成、调度命令的网络下达，车站行车日志自动生成等，在此基础上进一步实现了车站信号设备的集中控制，列车进路的按图排路和调车控制 1.2调度集中结构 分散自律调度集中系统由调度中心子系统、车站子系统和传输网络子系统三部分组成：1.调度中心子系统包括数据库服务器、应用服务器、通信前置服务器、网络设备、电源设备、防雷设备、网管工作站、系统维护工作站、调度员工作站、助理调度员工作站、值班主任工作站、控制工作站、计划员工作站、综合维修工作站等。根据需要也可为其他调度台设置相应显示终端。2.车站子系统主要设备包括车站自律机、车务终端、综合维修终端、电务维护终端、网络设备、电源设备、防雷设备、联锁系统接口设备和无线系统接口设备等。3．传输网络子系统包括网络通信设备和传输通道构成双环自愈网络，采用迂回、环状、冗余等方式提高其可靠性。 1.3分散自律CTC列车调度台作业流程 1、在列调工作站编制、下达列车运行调整计划，计划下达到各站。 2、车站收到计划后，自动将列车运行调整计划转换为列车进路指令序列。 3、CTC排列进路的规定时机一到，并进行《站细》条件检查通过后，向联锁系统下达进路控制命令。 4、在进路排列完成后，自动以文字方式向司机提供前方站的接车进路预告信息。 5、来自联锁的行车表示信息以及自身采集的表示信息发送至调度中心。 6、车站自律机按照报点规则自动采集列车的到、发点或通过点，并将报点信息发送至调度中心，调度中心依此来自动描绘实迹图；车站自律机将报点信息传送至车务终端，车务终端根据该信息自动填写运通二、三报表。 1.4分散自律CTC列车控制条件 ① 客运列车应接入固定线路。所谓固定线路，就是《站细》规定的线路。 ② 挂有超限货物车辆及危险品列车应接入固定线路。 ③ 快速旅客列车必须正线通过，其它通过列车原则上应正线通过；④给到开、始发以及终到的列车，不自动选择正线。 ⑤股道必须空闲，即不能使用已被另一列车计划使用的股道。 ⑥对货物列车的线路选择，也应遵守一定的规则。在中间站，有摘桂车辆作业的列车应接入靠近货场或专用线的线路，以减少摘桂作业对正线接发车的干扰。在技术站，应根据列车的性质和车站的作业要求，接入有关车场、线群及线路。 ⑦相对方向同时接车和同方向同时发接列车条件。 ⑧电力机车接入电力区段条件。 ⑨动车组接入高站台条件。 ⑩多方向限制条件，确保列车运行正确方向。 其它特殊车站“站细”限制条件 1.5分散自律CTC接车进路自动控制时机 1.5.1 接车进路的控制时机： 自律机办理接车进路的时机遵循列车运行调整计划的接车顺序。接车进路的触发时机分为按时间和按空间两种。 ①按时间是根据列车运行调整计划的到达时间提前若干时间作为接车命令的发送时机。 ②按空间是根据列车在区间运行的实际地理位置为最早规定触发区段时办理接车进路。可由各铁路局运输部门制定，如： 时速为200 km/h的动车组，通过时压上前方第9个闭塞分区。 时速为160～200km/h的客运列车（车次为Z或T或N的列车）通过时压上前方第6闭塞分区。 其他客运列车（包括按客运列车办理的列车）通过时压上前方第5闭塞分