YOT750D调速型液力偶合器传动箱冷却装置的研制.pdfVIP

第6期(总第412期) 内燃机车 2008年6月 ； 设计·制造 石 = YOT750D调速型液力偶合器传动箱冷却装置的研制 于 萍，张英爽 (大连机车研究所有限公司，辽宁大连 116021) 摘要：从性能计算、结构设计、运用等方面，对YOT750D调速型液力偶合器传动箱冷却装置的 研制情况进行了比较全面的介绍。 关键词i冷却装置；计算；结构；设计；试验；偶合器；传动箱 中图分类号：TH137．331 文献标识码i B 文章编号i 1003．182o(2oo8)o6．0022．04 由两部分组成：一是调速型液力偶合器在调速工作 1 冷却系统概述 过程中，存在转差功率损失，这一损失最终将全部 转化为热量；二是在工作过程中，有轴承损失、鼓风 YOT750D调速型液力偶合器传动箱是电驱动 损失、导管损失、齿轮传递损失等产生的热量。这 石油钻机用无级调速传动装置。液力偶合器的泵 些热量一部分通过偶合器零件向周围空气散发，但 轮和涡轮组成一个可使传动油循环流动的密闭工 大部分是加热了工作液体，使传动油温度上升，这 作腔，输入轴和泵轮固定连接，输出轴和涡轮固定 样会影响偶合器的工作能力，产生不良的机械后 连接。电动机带动输入轴旋转时，传动油被离心式 果。所以，为了保证液力偶合器传动箱正常工作， 泵轮甩出。这种高速液体进入涡轮后即推动涡轮 偶合器要配置传动油冷却装置。 旋转，将从泵轮获得的能量传递给输出轴，最后传 动油返回泵轮，形成周而复始的 流动。液力偶合器靠传动油与 泵轮、涡轮的叶片相互作用产生 动量矩的变化来传递力矩，它的 输出力矩等于输入力矩(在忽略 轴承摩擦等损失条件下)。实际 上，偶合器在运转中，其泵轮转 速始终大于涡轮的转速，只有这 样，循环圆泵轮出口油压才能高 于涡轮人口油压，因而液流能冲 人涡轮，从而完成力矩的传递。 YOT750D调速型液力偶合器传 图1 Y(W750D调速型液力偶合器传动箱油冷却系统示意图 动箱在工作中产生的热量主要 YOT750D调速型液力偶合器传动箱传动油冷 收修回稿日期：2008—03—04 却系统组成见图1。冷却系统工作时，传动箱油箱 作者简介：于 萍 (1965一)，女，辽宁金州人，高级工程 中的高温油在油泵的作用下沿着油管路，经过过滤 师；张英爽 (1974一)，女，内蒙古海拉尔人．工程师。 器后，进入油散热器，在散热器中完成热交换，被冷 第6期(总第412期) 于 萍等：YOT750D调速型液力偶合器传动箱冷却装置的研制 23 却后的低温油大部分流回偶合器工作腔进入下一 进行详细布置和多方案计算分析，3种方案散热器 循环工作，完成一个油冷却循环。还有一小部分低 布置见图2，其性能计算结果见表2。3种方案的冷 温油经过精滤器后，流向各润滑点。在冷却空气 却装置外形尺寸完全相同，均由14组相同的小散 侧，电机带动冷却