CTCS简介.ppt

第１章 CTCS系统;1.1 CTCS系统描述; 定义 CTCS是为了保证列车安全运行，并以分级形式满足不同线路运输需求的列车运行控制系统。; 基本功能 (1) 安全防护 在任何情况下防止列车无行车许可运行。 防止列车超速运行。 防止列车超过进路允许速度。 防止列车超过线路结构规定的速度。 防止列车超过机车车辆构造速度。 防止列车超过临时限速及紧急限速。 防止列车超过铁路有关运行设备的限速。 防止列车溜逸。 测速环节应保证，一定范围内的车轮滑行和空转不影响ATP的功能，并具有轮径修正能力。;(2)人机界面 能够以字符、数字及图形等方式显示列车运行速度、允许速度、目标速度和目标距离。 能够实时给出列车超速、制动、允许缓解等表示以及设备故障状态的报警。 机车乘务员输入装置应配置必要的开关、按钮和有关数据输入装置。 具有标准的列车数据输入界面，可根据运营和安全控制要求对输入数据进行有效性检查。;(3) 检测功能 具有开机自检和动态检查功能。 具有关键数据和关键动作的记录功能及监测接口。 (4) 可靠性和安全性 按照信号故障导向安全原则进行系统设计。 采用冗余结构。 满足电磁兼容性相关标准。; CTCS体系结构 ;铁路运输管理层 铁路运输管理系统是行车指挥中心，以CTCS为行车安全保障基础，通过通信网络实现对列车运行的控制和管理。 网络传输层 CTCS网络分布在系统的各个层面，通过有线和无线通信方式实现数据传输。 地面设备层 地面设备层主要包括列控中心、轨道电路和点式设备、接口单元、无线通信模块等。列控中心是地面设备的核心，根据行车命令、列车进路、列车运行状况和设备状态，通过安全逻辑运算，产生控车命令，实现对运行列车的控制。 车载设备层 车载设备层是对列车进行操纵和控制的主体，具有多种控制模式，并能够适应轨道电路、点式传输和无线传输方式。车载设备层主要包括车载安全计算机、连续信息接收模块、点式信息接收模块、无线通信模块、测速模块、人机界面和记录单元等。; 系统构成 ;;1.2 CTCS 分级;CTCS 1级 ; 点式信息设备 　　宜设置在车站附近，主要用于向车载设备传输定位信息。 (2)车载子系统组成 主体机车信号 　　完成轨道电路信息的接收与处理。 点式信息接收模块 　　完成点式信息的接收与处理。 安全型运行监控记录装置 　　实时检测列车运行速度，对列车运行控制信息进行综合处理，控制列车按命令运行。;CTCS 2级 ;(2) 车载子系统组成 连续信息接收模块 完成轨道电路信息的接收与处理。 点式信息接收模块 完成点式信息的接收与处理。 测速模块 实时检测列车运行速度并计算列车走行距离。 设备维护记录单元 对接收信息、系统状态和控制动作进行记录。 车载安全计算机 对列车运行控制信息进行综合处理，生成控制速度与目标距离模式曲线，控制列车按命令运行。 人机界面 车载设备与机车乘务员交互的设备。 运行管理记录单元 规范机车乘务员驾驶，记录与运行管理相关的数据。 预留无线通信接口。;CTCS 3级 ;(2) 车载子系统组成 无线通信（GSM-R）车载设备 作为系统信息传输平台完成车－地间大容量的信息交换。 点式信息接收模块 完成点式信息的接收与处理 测速模块 实时检测列车运行速度并计算列车走行距离。 设备维护记录单元 对接收信息、系统状态和控制动作进行记录。 车载安全计算机 对列车运行控制信息进行综合处理，生成目标距离模式曲线，控制列车按命令运行。 人机接口 车载设备与机车乘务员交互的接口。 运行管理记录单元 规范机车乘务员驾驶，记录与运行管理相关的数据。; CTCS 4级 ;(2) 车载子系统组成 无线通信（GSM-R）车载设备 作为系统信息传输平台完成车－地间大容量的信息交换。 测速模块 需要时，实时检测列车运行速度并计算列车走行距离。 设备维护记录单元 对接收信息、系统状态和控制动作进行记录。 车载安全计算机 对列车运行控制信息进行综合处理，生成目标距离模式曲线，控制列车按命令运行。 人机接口 车载设备与机车乘务员交互的接口。 全球卫星定位或其他设备提供列车定位及列车速度信息 列车完整性检查设备 运行管理记录单元 规范机车乘务员驾驶，记录与运行管理相关的数据;1.3 CTCS级间关系;1.4 CTCS与ETCS比对;ETCS和CTCS系统的共同点 ;1.5 技术规范; 为了达到标准化系列化模块化目的需要制定三个方面的技术规范文档，这些规范中，有的是强制执行的标准，有的是建议性