江西铁路网发展规划.doc

附件： 江西省铁路网发展规划 （简 本） 江西省发展和改革委员会 2008年12月 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc217358307 一、江西省铁路现状分析 PAGEREF _Toc217358307 \h 1 HYPERLINK \l _Toc217358308 （一）路网总量偏少 PAGEREF _Toc217358308 \h 1 HYPERLINK \l _Toc217358309 （二）总体标准偏低 PAGEREF _Toc217358309 \h 2 HYPERLINK \l _Toc217358310 （三）路网时效性需要提高 PAGEREF _Toc217358310 \h 2 HYPERLINK \l _Toc217358311 （四）地方支、专线不畅 PAGEREF _Toc217358311 \h 2 HYPERLINK \l _Toc217358312 二、规划年度 PAGEREF _Toc217358312 \h 3 HYPERLINK \l _Toc217358313 三、规划目标 PAGEREF _Toc217358313 \h 3 HYPERLINK \l _Toc217358314 （一）路网规模 PAGEREF _Toc217358314 \h 3 HYPERLINK \l _Toc217358315 （二）空间布局 PAGEREF _Toc217358315 \h 3 HYPERLINK \l _Toc217358316 四、规划方案 PAGEREF _Toc217358316 \h 4 HYPERLINK \l _Toc217358317 （一）强化干线网 PAGEREF _Toc217358317 \h 4 HYPERLINK \l _Toc217358318 （二）系统优化快速客运网络布局 PAGEREF _Toc217358318 \h 10 HYPERLINK \l _Toc217358319 （三）进一步拓展路网覆盖面 PAGEREF _Toc217358319 \h 12 HYPERLINK \l _Toc217358320 五、规划效果 PAGEREF _Toc217358320 \h 13 HYPERLINK \l _Toc217358321 （一）路网规模 PAGEREF _Toc217358321 \h 13 HYPERLINK \l _Toc217358322 （二）路网主骨架 PAGEREF _Toc217358322 \h 13 HYPERLINK \l _Toc217358323 （三）路网覆盖率 PAGEREF _Toc217358323 \h 14 HYPERLINK \l _Toc217358324 （四）路网时效性 PAGEREF _Toc217358324 \h 14 HYPERLINK \l _Toc217358326 （五）对外连通度 PAGEREF _Toc217358326 \h 15 HYPERLINK \l _Toc217358327 六、实施进程 PAGEREF _Toc217358327 \h 16 江西省铁路网发展规划 （简 本） 铁路是国民经济和社会发展重要的交通基础设施，是综合交通运输体系的重要组成部分。制定我省铁路发展规划，对于建立和完善我省综合交通体系，促进全省经济发展和社会进步，具有重要的作用。为紧抓机遇、推动江西新一轮铁路建设，特编制《江西省铁路网发展规划》。该规划是全省国民经济和社会发展“十一五”以及中长期规划体系中的重点的单项规划之一，是我省铁路建设和发展的指导性文件。 一、江西省铁路现状分析 新中国成立以来，特别是改革开放30年以来，在国家的大力支持下，江西铁路建设得到了较快发展，到2007年底，全省铁路干线运营里程2424公里，地方专用线1000公里以上，基本形成了东西与南北贯通、干线与支专线配套的“大十字”型铁路运输网。当前江西省铁路尚存在以下四个问题： （一）路网总量偏少 按2007年末铁路运营里程2424公里计算，江西省每万人拥有铁路长度为0.55公里，略低于全国0.6公里的平均水平，而单位里程铁路负荷达4642万换算吨公里/公里，是全国平均水平的1.25倍，铁路运输负荷繁重，路网规模不足；同时，江西省由京九、沪昆两条干线构成的“十字型”路网骨架过于单薄，分布不均，密度较低，众多县城迄今仍处于铁路盲区，迫切需要提升路网总量、扩充和加密路网结构、完善路网布局。 （二）总体标准偏低 除沪昆线外，省内其余铁路技术标准均较低，与东南沿海经济发达地区缺乏方便快捷衔接的铁路通道；