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第十三章 动荷载和循环应力 教学内容：构件作加速直线运动或匀速转动时的动应力计算，构件受冲击荷载时的动应力计算；交变应力的概念，交变应力下材料的疲劳破坏，疲劳极限。 教学要求： 1、了解材料的疲劳极限、疲劳极限曲线、提高构件疲劳强度的措施； 2、理解动荷载、动荷载和循环应力的概念，循环应力的类型； 3、掌握作加速直线运动或匀速转动时的动应力计算、构件受冲击荷载时的动应力计算。 重点：冲击荷载时的动应力计算。 难点：疲劳极限曲线。;第十三章 动 载 荷;静载荷：作用在构件上的载荷是由零开始缓慢地增 加到某一定值不再随时间改变。;一、直线等加速运动构件;例1 一吊车以匀加速度起吊重物Q,若吊索的横截面面积为A，材料比重为?，上升加速度为a，试计算吊索中的应力。;解得：;于是，动载荷作用下构件的强度条件为：;二、等角速度旋转的构件;圆环横截面上的内力：;v;根据能量守恒定律，得:;; 根据假设，工程实际上的梁、杆均可简化为弹簧来分析。现以一弹簧代表受冲击构件，受重物Q,在高度H处落下的作用，计算冲击应力。;Q;F;可以得到：;式中 为物体自由下落时的动荷系数，;因为; 在解决动载荷作用下的内力、应力、应变和位移计算的问题时，均可在静载荷作用在物体上所产生的内力，静应力，静应变和静位移计算的基础上乘以动荷系数，即;1、若冲击物是以一垂直速度v作用于构件上，则由 可得：;3、当 时，可近似取 ，误差5%。;实例1 等截面直杆的冲击拉伸应力; ;实例2 等截面简支梁的冲击弯曲应力;;;; 如果飞轮转速 n=100r/m，转动惯量J0=0.5kN.m.s2， 轴直径d=100mm，G=80GPa，L=1m，此时：;循环(交变)应力：构件内随时间作周期性变化的应力。 ;车轴每转一周，某点处的材料即经历一次由拉伸到压缩的应力循环。;④电机转子偏心惯性力引起强迫振动,梁上危险点的正应力随时间作周期性变化。 ; 1979年，美国DE-10型飞机失事，死亡270人，原因螺旋桨转轴发生疲劳破坏，该型号飞机停飞一年，全面检修。; 1981年初，欧洲北海油田“基尔兰”号平台覆灭，死亡123人，原因疲劳破坏，在海浪的交变应力作用下，横梁承孔边裂缝，当时大风掀起7米巨浪，10105吨的浮台沉没于大海之中;交变应力作用下疲劳破坏的特点：;;1、应力循环:一点的应力由某一数值开始，经过一次完整的变化又回到这一数值的一个过程。;以上五个特征值中，只有二个是独立的。满足;（1）对称循环：如受弯的车轴;（a）脉动循环：如齿轮;疲劳寿命：材料在交变应力作用下产生疲劳破坏时所经历的应 力循环次数，记作 N，与 及 R 有关。; 值代表材料在对称循环应力下的持久极限。是工程材料最常见、最基本的材料性能指标之一。测定该值的方法为：;疯田既调荐痘碌屋愚澡偷府膨胳充绦级星隶释瑟沙鬼逃侦呜养做抛际噶炎第13章动态负载第13章动态负载;步骤：;根据试验结果作疲劳强度-寿命曲线?-N图或?-lgN图。; 对于钢材， 时，?-N曲线会出现一条水平渐近线， 。这意味着当 时，试件经历有限次应力循环后会发生疲劳破坏，即疲劳寿命是有限的；当 时，试件经历无限次应力循环而不发生疲劳破坏，即疲劳寿命是无限的。此 值称为疲劳极限或持久极限。; 构件的持久极限是指构件可以经受“无数次??应力循环而不发生破坏的最大交变应力值。与材料的持久极限相比必须考虑以下因素：;2、构件截面尺寸的影响;（2）表面腐蚀影响：表面腐蚀系数; 以上 、 、 总称为表面状态系数，以?表示。在计算 中，根据具体情况取其中主要因素，一般不将各?值相乘。即;规定安全系数为 n，则构件的许用应力为