如何调整发动机.doc

油动遥控车引擎如何调整 一、调整油针 ? 1、发动机预热 确保油针在出厂状态，如果不小心调乱了，请把主油针顺时针关到头，再逆时针开到4圈，副油针顺时针关到头以后，逆时针开3圈（经验数据，适合大多数模型发动机），启动发动机后，让车辆悬空（因为调整发动机的时候，车子可能会乱窜）这时候微微加大油门，让发动机运转足够的时间(大约需要15-20秒)，待发动机温度达到工作需要后就可以开始调校发动机。 ? 2、主油针初步调整 猛给两下油门，仔细听声音，如果发动机声音发尖、发干，感觉发动机有力但上不去的感觉，代表发动机贫油，请把主油针放大（逆时针），一般把油针转一周看成60分钟，每次调整的量约为4分钟比较合适，调校到直至油门全开的时候，发动机在最高速时，声音有力但不尖叫。 ? 3、主油针精细调整——听声定位 把油门全开，然后马上回到怠速位置，听发动机的声音。声音应该是这样的：高速的时候音调很高，当回到怠速时候：音调沉稳且很连贯。 高速回到怠速的时候，正常的音调是：WOOWOOWOO.....PaPaPa...... 高速回到怠速的时候，不正确的音调：WOOWOOWOO.....OOOOOO......PaPaPa（对油门的响应有延时） O，表示发动机音调在高速降落到怠速过程中还有一个延时阶梯，模型界称之为“追油”。“追油”就是发动机由高速到怠速的过程中，油量供应不足的现象，这种情况我们应该把主油针放大一些(逆时针)，直至符合正常连贯的音调，没有任何音调延时出现。 主油针调校的核心是将发动机油针收小到最接近追油的地步，也就是发动机油门稳定的极限，尽量发挥发动机的每一份动力。 ? 4、怠速调整 将遥控器油门控制杆放回到怠速状态，舵机此时在怠速偏转位置，观察发动机风门间隙，1mm左右就可以。如果不是，请调节遥控器的油门通道微调直至风门间隙合适为止；然后给全油门，马上回到怠速，如果发动机马上熄火，请调大副油针一格(逆时针)，多次调整，直至发动机怠速稳定。 ? 5、调整副油针 副油针又叫低速油针，它主要负责发动机低速状态下的运行稳定性。全开油门，然后回到怠速，听怠速时的音调，如果音调低沉(好像有痰在喉咙里)，且突然加速时候油门反应迟钝，表明低速时发动机有一点点富油，适当副油针减小(顺时针)，直至调校到油门的反应迅速，加速时延迟就可以。但是副油针不能一味的收小，不然发动机一样会出现追油现象。 最傻瓜且实际的副油针调节办法是：把副油针关死以后开到3圈左右，然后发动，短促猛烈加油，看车的油门相应如何，如果反应不快的话就一格一格的收小副油针，直到车辆加速迅速为止。 ? 二、发动机调试中容易引起新手担忧的正常现象 1、发动机运行时有间歇性的金属碰撞的声：不做理会，真车的发动机也有金属碰撞声 2、发动机加油就熄火：通常是副油针富油了，收小即可 3、怠速运转时，轻微振荡就熄火：正常，怠速情况下排油不顺畅，缓慢加大油门，让发动机排除废油即可 4、收小油门的时候发动机转速很难降低，而且在唱高调：发动机贫油了，适当调大主油针 5、发动机烫得手不能触摸：车用发动机散热是靠缸体散热片与空气热交换来实现散热，散热效果肯定没有航模发动机散热好，本来就应该热得手都不能摸的（也没有说什么发动机能够用手触摸的），只要温度不是高得离谱，不影响发动机正常工作就可以。 ? 三、其他注意事项 1、过于富油或过于贫油对发动机都会产生不利影响，千万不要以为富油是在保护发动机，发动机温度和运行时的声音是表征发动机运行状态的重要因素。 2、很多新手对于调整发动机看得过于专业，害怕出错。其实按照步骤来，你也能成为高手。 3、 HYPERLINK /category.php?id=41 遥控车就是玩物，别把它太当回事，调校时仔细认真，就不会问题，只要不是暴力的拉高速，磨合期是可以很安全的度过的。 模型燃油发动机油针的调整 首先，很多朋友会问：你的发动机油针开多少圈？——其实这是一个错误，模型车的发动机的油针是没有一个\标准\的位置的，燃料牌子不同、当时的温度/湿度不同，油针的设置都未必一样。 ??? ??? 如果非要一个经验值，好吧，主油针顺时针关到头以后，逆时针开3.5到4圈，副油针顺时针关到头以后，逆时针开2.5到3圈。这个经验值未必适用你，但是如果实在没把握，就设成这样看看吧....... ??? 认识油针： ??? 油针的作用以一句话概括：低速油针（副油针）负责车由静止到加速的反应，越拧进去提速越快；高速油针（主油针）负责车的最高速度，越拧进去极速越快；怠速螺丝负责车的怠速，越拧进去怠速越高。 ??? 湿度油针主要影响到油门线性，与低速油针又有相关，新手不要动它. 油针的调整方法如下： ??? 1、温度准备和粗调： ??? 确保油针在出厂状态，如果已经调乱了，就把主油针顺时针关到头