第18章春天.pptVIP

第十八章 弹簧;第一节联弹簧的功用和类型;第一节联弹簧的功用和类型; 环形弹簧(图18-2a)和碟形弹簧(图18-2b)都是压缩弹簧，在工作过程中，一部分能量消耗在各圈之间的摩擦上，因此具有很高的缓冲吸振能力，多用于重型机械的缓冲装置。 平面涡卷弹簧或称盘簧(图18-2c)，它的轴向尺寸很小，常用作仪器和钟表的储能装置。 板弹簧(图18-2d)是由许多长度不同的钢板叠合而成，主要用作各种车辆的减振装置。 ; 一、弹簧的应力 图18-3所示为一圆柱螺旋压缩弹簧，轴向力F作用在弹簧的轴线上，弹簧丝是圆截面的，直径为d，弹簧中径为D2，螺旋升角为α。一般，弹簧的螺旋升角α很小(α＜9°)，可以认为通过弹簧轴线的截面就是弹簧丝的法截面。由力的平衡可知，此截面上作用着剪力F和扭矩T。; 如果不考虑弹簧丝的弯曲，按直杆计算，以WT表示弹簧丝的抗扭截面系数，则扭矩T在截面上引起的最大扭切应力(图18-4)为 ;弹簧丝截面上的最大切应力τ发生在内侧，即靠近弹簧轴线的一侧（图18-4)，其值为;较精确的分析指出，弹簧丝截面内侧的最大切应力(图18-5)及其强度条件为;第二节圆柱螺旋拉伸、压缩弹簧的应力与变形; 式(18-4)中第一项反映了弹簧丝曲率对扭切应力的影响。如图18-5所示，弹簧丝在扭矩T作用下，截面a-a ‘与b-b ’将相对转动一个小角度。由于内侧的纤维长度比外侧的短(即a‘ b’ ab)，这样，内侧单位长度的扭转变形就比外侧的大，因此内侧的扭切应力大于直杆的扭切应力τ，而外侧则反之。显然，旋绕比C越小，内侧应力增加越多。式(18-4)中的第二项反映了因τ“不均匀分布对内侧应力产生的影响。 二、弹簧的变形 如图18-7a所示，在轴向载荷作用下，弹簧产生轴向变形量λ为：; 使弹簧产生单位变形量所需的载荷称为弹簧刚度k(也称为弹簧常数)，即;第三节弹簧的制造、材料和许用应力; 弹簧制成后，如再进行强压处理，可提高承载能力。但经强压处理的弹簧，不宜在高温、变载荷及有腐蚀性介质的条件下应用。因为在上述情况下，强压处理产生的残余应力是不稳定的。受变载荷的压缩弹簧，可采用喷丸??理提高其疲劳寿命。 二、弹簧的材料 弹簧在机械中常承受具有冲击性的变载荷，所以弹簧材料应具有高的弹性极限、疲劳极限、一定的冲击韧性、塑性和良好的热处理性能等。常用的弹簧材料有优质碳素弹簧钢、合金弹簧钢和有色金属合金。 常用弹簧材料的性能列于表18-1和表18-2中。;第三节弹簧的制造、材料和许用应力; 选择弹簧材料时应充分考虑弹簧的工作条件（载荷的大小及性质、工作温度和周围介质的情况）、功用及经济性等因素。一般应优先采用碳素弹簧钢丝。; 三、弹簧的许用应力 影响弹簧许用应力的因素很多，除了材料品种外，材料质量、热处理方法、载荷性质、弹簧的工作条件和重要程度以及弹簧丝的尺寸等，都是确定许用应力时应予以考虑的。 弹簧按其载荷性质分为三类：Ⅰ类—受变载荷作用次数在106次以上或很重要的弹簧，如内燃机气门弹簧、电磁制动器弹簧；Ⅱ类—受变载荷作用次数在103~105次及受冲击载荷的弹簧或受静载荷的重要弹簧，如调速器弹簧、安全阀弹簧、一般车辆弹簧；Ⅲ类—受变载荷作用次数在103次以下的，即基本上受静载荷的弹簧，如摩擦式安全离合器弹簧等。各类弹簧的许用应力分别列于表18-1中。;第四节圆柱螺旋拉伸、压缩弹簧的设计; 为了使弹簧端面和轴线垂直，重要用途的压缩弹簧应采用前一种结构。支承圈的磨平长度应不小于3/4圈，末端厚度应近于d/4。有支承圈的弹簧，其总圈数 n1=n+(1.5~2.5） n1的尾数推荐为1/2圈，这样工作较为平稳。 压缩弹簧的结构尺寸可由图18-9求出。;自由高度H0（即未受载时弹簧的高度）：; 式(18-8)中，(n1+1)d和(n1 -0.5)d分别为两种结构压缩弹簧并紧时的高度Hs (图18-10)。;第四节圆柱螺旋拉伸、压缩弹簧的设计; 2.压缩弹簧的特性曲线 等节距圆柱螺旋弹簧，在弹性变形范围内，其变形又和载荷成正比，即两者间为直线关系。图18-12为圆柱螺旋压缩弹簧的载荷一变形曲线，称为弹簧特性曲线，图中： F1─最小工作载荷，即弹簧在安装位置时所受的压力。弹簧不应处于无载的自由状态，F1能使弹簧可靠地稳定在安装位置上。按弹簧的功用， F1 在(0.2-0.5)F2范围内选取。 F2