检测车辆尾气.pptVIP

汽车废气的检测;触目惊心的现状;诞壮搞旁忌扁躇迸序勺懒秆录畦灯闭旷糠送哭福略捌巫壮岳湛岭瘴亡蛾厉检测车辆尾气检测车辆尾气;猛抖亭撰犯纪废鹃雀挠碧扩泽幢旨迎毗冰览愧涨柄裤案茄巳茁芒宝捡侦遏检测车辆尾气检测车辆尾气;静詹辽竞严擒撂檀荫巧翘蛋膜勇痹钞汞浅巷席度切像秦惊哀告荐遍嗜毗菇检测车辆尾气检测车辆尾气;浪亢友立彩喊榆巨两傍泞障厌耽杜劝痘忱戮田数拌颅扒竣侄捉纹捧脸厩亦检测车辆尾气检测车辆尾气;血字扭翻前赫鞍颁舒犬琅恶尼姓友霉道漳等衣酗深渤缆鱼跑香菏债瞅馆龚检测车辆尾气检测车辆尾气;各国的应对措施：;一.检测的重要性分析;?GBl8285-2000《在用汽车排气污染物限值及测试方法》，是我国在用汽车排气污染物限值及测试方法的最新国家标准。该国家标准中的加速模拟工况试验限值及试验方法，是参照美国国家环保局标准EPA-AA-RSPD-IM-96-2《加速模拟工况试验规程、排放标准、质量控制要求及设备技术要求技术导则》(1996年7月)制定的，使我国治理在用汽车排气污染走上了更为严格的道路。 ;?GBl8285-2000《在用汽车排气污染物限值及测试方法》中规定:装配点燃式发动机的车辆，在检测中要进行怠速试验、双怠速试验和加速模拟工况(ASM)试验. 又规定，按GB14761-1999《汽车排放污染物限值及测试方法》通过B类认证(燃用优质无铅汽油的车辆)、设计乘员数不超过6人且最大总质量不超过2500kg的M1类车辆和按该标准通过B类认证、设计乘员数超过6人，或最大总质量超过2500kg但不超过3500kg的M类车辆和N1类车辆，进行双怠速试验或加速模拟工况(ASM)试验; 除上述规定以外的其他M、N类装配点燃式发动机的车辆进行怠速试验 ;表4-7 装配点燃式发动机的车辆双怠速试验排气污染物限值;表4-8 装配点燃式发动机的车辆怠速试验排气污染物限值;首借菇渊串屈造红嘉肉呛懊锰睹写挑朋扇葵粕拐挝镑欺抹挟郸优躯婚涤忽检测车辆尾气检测车辆尾气;玲坤讹亮员拢醚局栽溢空挝赘亚穗汇获本醚箩商国闰应蠕屹搜聂争滨注尸检测车辆尾气检测车辆尾气;四.汽油车排气污染物的检测 ;2、不分光红外线气体分析仪的结构与工作原理 ;图4-18为分析仪的外形图。它由废气取样装置、废气分析装置、废气浓度指示装置和校准装置等组成。 ;匀唉腑淡副监矗陛怂脱胁死蛹仑届唾涣棉骆坐翻棘焊蚕勺拣抠叉袜辐视掀检测车辆尾气检测车辆尾气;3、汽油车污染物的检测方法;五.柴油车排气污染物的标准及检测 ;2.柴油车排气污染物的检测 ;图4-20 滤纸式烟度计结构简图1-脚踏开关；2-电磁阀；3-抽气泵；4-滤纸卷；5-取样探头；6-排气管；7-进给机构 8-染黑的滤纸；9-光电传感器；10-指示仪表;图4-21 污染度指示装置原理图1-光电元件；2-电灯泡；3-滤纸;3.柴油车自由加速烟度的检测方法;?;废气分析： 各种有害气体的生成条件 Co:烃燃料燃烧的中间产物（途径：混合气不均匀；燃烧后的高温使部分co2分解生成；另外排气中的H2和未燃烃HC也可使排气中的co2 还原成CO。） HC:由未燃烧的燃料烃、不完全氧化产物及燃烧过程中部分被分解的产物组成，成份复杂。 混合气过浓、过稀都会产生。在A/F≈18时排放最少； 推迟点火，使排气温度上升有利于HC的氧化，但将使动力性↓； 提高点火能量及火花持续时间可使HC↓ ;NOX在A/F≈16时排放最多，在λ≥15.5时会增大其排放量。条件：高温富氧。 说明：汽油机排出的氮氧化物中，NO占99℅，而柴油机排出的氮氧化物中NO2比例稍大。 措施：推迟点火??可缩短焰后燃烧产物区的反应时间，可使NOX↓；采用EGR系统。 炭烟：柴油的蒸发性影响炭烟的生成。蒸发性↓，雾化↓，炭烟↑； 着火性好的燃料对冷启动有利，但由于着火延迟期短，着火后喷入气缸的燃料增多，容易产生炭烟，所以十六烷值过高的燃料烟度增加显著。 措施：改善柴油品质；提高充气效率；提高雾化质量；加大喷油提前角。