阀门间隙调整.pptVIP

气门间隙的调整 ;气门间隙的调整;姐追翼蒸醚夜躯东京蒸娠冲裤搅哮玛甜猿烘抠行咖胆乾饯缸谩靶雀爷米痴阀门间隙调整阀门间隙调整;2、气门间隙大小的危害 气门间隙的大小一般由发动机制造厂家根据试验确定。 一般冷态下，进气门间隙为0.25-0.30mm，排气门间隙为0.30-0.35mm。 如果气门间隙过小，发动机在热态下可能会因气门关闭不严发生漏气，导致功率下降，甚至烧坏气门； 如果气门间隙过大，传动零件之间以及气门与气门座之间将产生撞击，发出响声，加速磨损。从而造成整个配气机构运转不平稳，燥声增大，且使气门开启持续时间减少，充气和排气不充分。;3.气门间隙的调整 气门间隙应符合原厂规定。发动机在使用过程中，气门间隙的大小会发生变化，因此在配气机构气门传动组中设有气门间隙调节装置，以便对气门间隙进行调整。 有些发动机(主要是轿车发动机)采??了长度能自动变化的液力挺杆，可随时补偿气门的膨胀量，故不需要预留气门间隙，也没有气门间隙调整装置。;1) 气门间隙的调整原则 气门间隙的检查和调整应在气门完全关闭，而且气门挺杆落在最低位置时进行，在气缸压缩行程终了；同时调整进、排气门。 2)、气门间隙的调整方法 (1)逐缸调整法 转动曲轴至一缸压缩行程终了，调整一缸的进、排气门。然后摇转曲轴，按点火顺序1-5-3-6-2-4转动曲轴约120°使5缸达到压缩行程终了，调整5缸的进、排气门。依次类推，曲轴转动720 °逐缸调整完毕。;(2)两次调整法(以六缸发动机为例) ①摇转曲轴，使飞轮上的记号对准飞轮壳检查孔上刻线，此时，六缸进、排气门处于微开状态，一缸则是压缩行程终了，可调整1、2、4、5、8、9各气门间隙。 ②再将曲轴摇转一圈，使飞轮上的记号再次与飞轮壳检查孔刻线对准，此时为第六缸压缩行程终了，可调整3、6、7、10、11、12各气门间隙。 ;