电动车-有中国特色的交通工具.pdfVIP

目录 电动车的兴起和蓬勃发展2 一、扩大内需 兼顾民生2 1．电动车的使用特点与城乡发展水平相适应2 2. 电动车的普及有利于扩大内需刺激消费4 二、交通安全评估7 1. 电动车社会保有量的迅速增长7 2. 非机动车涉及性交通事故伤亡人数降幅惊人9 (1)驾驶非机动车涉及于交通事故的死伤人数大幅度下降，其降幅大于道路交通事 故伤亡总数的降幅。9 (2)非机动车 （电动车+ 自行车）涉及性事故死亡人数降幅大于行人涉及性事故死 亡人数降幅 10 (3）非机动车 （电动车+ 自行车）涉及性事故受伤人数降幅大于行人涉及性事故受 伤人数降幅 11 3. 非机动车责任性交通事故死亡人数降幅惊人 13 4. 电动车事故恶性程度远远小于自行车 13 5. 责任性事故死亡人数与涉及性事故死亡人数的比 ，电动车低于摩托车和其它机动 车 16 5.1 责任性事故死亡人数与涉及性事故死亡人数的比 ，电动车比摩托车低 16 5.2 责任性事故死亡人数与涉及性事故死亡人数的比 ，电动车比自行车低 16 6. 责任性事故万车死亡率 17 7. 电动车能否与自行车和行人和平相处？ 19 8. 两轮电动车能不能行驶在机动车道上？22 9. 关于电动车交通安全的意见和建议23 三、节能减排效益24 1. 四种出行方式的能耗指标24 2. 四种出行方式的排放指标25 3. 节能减排的总量计算26 3.1 电动车保有量估算26 3.2 节约石油总量28 3.3 节能总效益29 3.4 减排总效益30 四、铅循环经济及环境评估30 1．资源问题30 2．环境问题31 3．铅循环经济31 结语35 1 绿源集团欢迎您：08/ 电动车的兴起和蓬勃发展 上个世纪末，两轮电动车悄然兴起。1998 年全国的年产量仅为 5.6 万辆，本世纪初， 特别是 2002 年以后，更是呈现出快速增长的态势，2006 年的全国年产量接近 2000 万辆， 根据《中国统计年鉴》的相关数据显示，2006 年城镇居民两轮电动车的百户保有量在浙江 和江苏两省已分别达到34.75 辆和41.12 辆，到2007 年底，两轮电动车的社会总保有量估 计达到8000 万辆。 由东向西，由南向北，从城 到农村，两轮电动车已非常普及，逐步替代自行车和燃油 两轮车成为居民日常生活的首选交通工具，这主要是由于电动车的几大优势：节能减排、安 全快捷、兼顾民生。 一、扩大内需 兼顾民生 21 世纪以来，随着社会的不断发展，我国的城 化进程日益加速；据统计到2007 年， 我国的城 化率已经达到45％，城 化率平均年增长率大约在1%左右，按照这样的增长水 平，2010 年城市化率将超越 十一五”规划47% 的目标，预计到2020 年中国的城市化率将达 到 60%左右。而随着城市规模的不断扩大，农村人口转化为城市人口、农村剩余劳动力到 城市务工；使得城市与城市间、城 与农村间的经济联系和人员往来更加频繁，老百姓的收 入水平和生活水平也随之大幅度提高；由于人们生活节奏越来越快、时间观念越来越强、出 行距离越来越远，自行车作为大众出行的交通工具已经越来越不能满足人们的需求；最初以 自行车作为代步工具，但由于其平均速度只有13km ∕小时，辐射的交通半径也只有5km，加 上自行车骑乘爬坡费力，使得人们纷纷改用有辅助动力的电动车；又因为在全球范围内出现 油荒，燃油费用激增，使用摩托车的成本大大高于豪华型电动车，很多摩托车用户也开始改 用电动车；而随着一些新的交通管治制度的实施，许多有私家车的人也纷纷购买电动车作为 补充品。种种有利因素使得电动车从上世纪末开始发展势头十分迅猛，到目前为止，社会总 保有量保守估计已达到8000 万辆；从城 到农村，两轮电动车已非常普及，正逐步取代自