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25Hz相敏轨道电路的测试与调整 　　 25Hz相敏轨道电路自使用以来,先后经历了旧型、97型以及正在推广使用的电子型(WXJ25) 3个阶段。多年来经过日常维修、标调和Ⅱ级电气特性测试,对25Hz相敏轨道电路的调整积累了一定的经验现总结如下。 1　旧型25 Hz相敏轨道电路的调整对使用BG1-65/25型轨道变压器的25Hz相敏轨道电路当受电端设有扼流变压器时其受端轨道变压器变压比调整为1∶18·3,使用电压为12挡;当受电端无扼流变压器时其受端轨道变压器变压比为1∶40,使用电压为5·5V挡。然后根据轨道区段扼流设置、轨道区段长度、受电端类型及是否有空扼流等因素,对轨道电路做到一次性调整。 对轨道变压器使用BG1-72/25VA型、BG1-100/25VA型的25Hz相敏轨道电路,当受电端设有扼流变压器时,受端变压器变压比调整为1∶16·7,标称电压为13·2V;受电端未设扼流变压器时,受端变压器变压比调整为1∶36,标称电压为6·05V。固定受电端变比后,可根据轨道区段扼流设置情况(包括是否有空扼流)、区段长度及受端是否有受电分支等决定因素,对轨道电路做到一次性调整。同时还要保证轨道电路不受道床漏泄、钢轨阻抗、气候环境、电源电压波动等因素的影响。 2　97型25 Hz相敏轨道电路的调整 对于97型25 Hz相敏轨道电路而言,无论是微电子发码,还是叠加移频电码化的轨道电路区段,可采用以下几种变比。 对于牵引电流干扰小的25Hz相敏轨道电路受端,有扼流区段变比取1∶13·8,即15·84V挡;无扼流区段变比取1∶50,即4·4V挡(因均使用BG-130/25系列变压器),受端电阻可根据需要增设扼流变压器。 对于牵引电流干扰大,地质道床比较复杂的山区车站,受外界气候温度、环境条件影响较严重的轨道电路区段或超长区段,受端有扼流时,变压比宜采用1∶16·7,即18·4V挡;受端无扼流时,变比采用1∶36,即6·16V挡。针对有扼流的受电端变比取1∶13·8还是1∶16·7,在杨家湾等站多个区段进行了调整、测试及试验,两者轨道继电器电压采用不同变比误差为0·1~0·3V,而采取1∶16·7变比轨道继电器相位角,比采取1∶13·8提高2°~5°,显然提高了继电器的工作稳定性。 3　WXJ25型相敏轨道电路叠加8信息移频 电码化电子型轨道电路的调整其调整测试方法基本与上面步骤相同,但需注意以下几点。 1.正线电子型轨道电路叠加8信息移频电码化区段见图1。 社棠站3DG受端变压比取1∶13·8,即使用Ⅲ1~Ⅲ2端子15·84V电压挡。送电端室内连接有电化送电端隔离器(DGL2-F型),用来隔离25Hz相敏轨道电路电源和移频信号。隔离器1、11端子接轨道电路发送侧,输入25Hz, 220V电源,端子4、14接向钢轨侧,输出120V。端子7、17接移频发送设备,通过轨道电路中的相应继电器接点条件,实现“叠加”或“预叠加”发码。当接入负载后,端子4、14侧电压在90110V,送端隔离器变比为2∶1,故应把25Hz送电端BG2-130/25变压器Ⅰ次电压调整为110V挡,即使用Ⅰ1~Ⅰ4端子,连接Ⅰ1~Ⅰ2,Ⅰ3~Ⅰ4端子,方可进行调整。受电端隔离器(DGL2-R型)因用于室内隔离25Hz受电端,移频发码和道岔区段不发码区段,起隔离移频并防止移频串入继电器或电子接受器,影响继电器正常工作的作用,故受电端变压器变比1∶13·8不变。 2.电子型25 Hz相敏轨道电路非电码化区段的调整测试与97型基本相同,送端变压器Ⅰ次侧使用220 V,受端有扼流时变压比为1∶13·8,受端无扼流时变压比为1∶50,固定好后进行调整测试。 3.设有空扼流区段的调整方法,如社棠站25-31DG区段:首先固定受电端,包括空扼流端变压器变比为1∶13·8后,相应送端给出调整表VB送端变压器二次调整电压标称值,然后调整补偿电容器容量的大小,或接入空扼流变压器补偿所需的补偿器(BCQ),使相位角接近90°±8°时固定电容量,最后再调整轨道电压达到调整表范围之内。 4.一送三受区段调整测试方法:首先固定3个受电端变压比为1∶13·8,然后调整电码化区段送电端变压器Ⅰ次为110V标称值,查看编制调整表送端变压器Ⅱ次标称值,取5·98·9V范围7·29V挡,固定主受电端电阻为22Ω。然后调整任一侧受,使其受端变压器Ⅰ次电压接近主受电压值。同理调整受端电阻,细调使另一侧受变压器Ⅰ次电压接近等于主受电压,三者受端电压误差不能大于0·5V,不然不利于轨道电路分路灵敏度的提高。要尽量做到3个受电端电压相一致,但不能和调整表上下限范围接近,最后在送电端变压器Ⅱ次降低或升高标称值0·44V1个挡。 4　轨道电路标调时需注意的问题和环节 1.根据某站双轨条轨道电路图,校核设计图纸中电气化区段扼流