裂缝填缝.PPT

美国路面保养： 发展、技术和应用 1. 路面保养的发展过程 80年代，所有的州际公路新建几乎完成 1990年，欧洲研究考察 1992年，路面保养基金会在美国德州成立 1995年，路况是用户最大关注（美国质量学会） 1997年，美国地面运输系统现状：状况和性能提交 国会 1999年，FHWA资产管理办公室成立 2003年，路面保养中心成立 （密西根） 目前，很多州交通厅设有路面保养工程师位置 2. 路面保养的基本概念 2.1 路面保养的定义 路面保养(preservation)，是确保和提高路面使用性能的积极、主动、长期和网级的策略。它把费用效益合理的一系列养护维修措施有机地结合起来，其目的就是要 - 保护用于路面网的投资 - 提高行车安全 - 提高路面使用性能 - 延长路面使用寿命 - 确保路面网费用效益；和 - 减少用户费用 路面保养的主要措施 - 预防性养护（preventative maintenance) 对路面或其它有关设施采取的有计划的、费用效果合理的养护措施，旨在减缓路面恶化速度、维护和改善路面功能。简而言之，预防性养护就是在合适的时候，对合适的路面，进行合适的养护。预防性养护措施有： 沥青路面 水泥路面 裂缝填封 接逢填缝 石屑封层 裂缝填封 稀浆封层 路表刻磨 微表处 接缝钢筋恢复 1.5英寸沥青薄层罩面 轻微剥皮修补 ?英寸沥青超薄罩面 全深修补 - 小修(minor rehabilitation) 对路面所进行的旨在恢复其有关功能而非结构能力的养护维修措施。有关的小修措施有： - 日常养护（routine maintenance） 日常进行的、有计划的养护措施，旨在恢复路面的服务水平。通常，日常养护措施不能申FHWA（联邦公路局）的资助。日常养护措施包括： 道路除雪 沟渠疏通或沿线结构物清洗 路面标线养护 路表填封（裂缝和接缝） 路表坑槽修补 路表局部整平 局部罩面 表2 路面维修养护措施的作用 1.1 裂缝处理方法 路面条件 出现裂缝的新路面、时间不超过二年的加铺层 雨季或路表处理之前、宽度超过1/4英寸的裂缝 裂缝填缝（sealing)和灌缝(filling)的选择 1.3 裂缝处理材料 3.1路表刻磨目的 采用金刚石刀片，磨去水泥路面1.5-19 mm（一般4-6mm)厚的表层，以恢复路面平整度和摩擦系数。 3.2 路表刻磨作用 修复错台 修复施工造成路表不平整 恢复路表纹理 修复特殊轮胎引起的车辙 降低噪音(5dB) 修复翘曲 改善路面横坡 3.路表刻磨 3.3 路表刻磨选用 在考虑采用路表刻磨时，要针对具体的交通量大小，根据错台、摩擦系数、路况和路面平整度等因素，综合权衡。 交通量 1.4-3.5 1.2-3.0 1-2.5 1.4-3.5 1.2-3.0 1-2.5 IRI, m/km 最小值 最小值 摩擦系数 4-15 4-12 4-9 2-15 2-12 2-9 错台，mm JRCP JPCP 路面类型 表3-1 路表刻磨的选用因素 材料温度（热处理） 材料填灌温度：喷头处材料温度，188-2000C 材料加热温度：材料在breakdown之前可加热的温度。 一般较填灌温度高11-170C（乳化沥青加热到52-660C或 环境温度），材料最好保持恒温。 浇灌设备 带有喷头的压力浇灌设备，保证从下到上并没有空气 连续浇灌 合适的用量： 一定的位置，以保证表面下凹 考虑flush,capped,overband等 - 填/灌缝finish/shaping 确保所要求的形状。 对overband，采用U或V型刮板。 宽度和厚度 - 吸干Blotting 防止未经养生的材料受车轮碾压，并造成车辆打滑。 材料：石灰石粉、砂等 材料成型后立即撒，不能过量。 1.6 裂缝处理成本 成本组成 - 人工：33% - 设备：22% - 材料：12% 选择服务寿命长的材料。INDOT每1-3年 1.7 裂缝处理的安全隐患 若裂缝处理太宽、太长和太厚，有可能降低行使车辆的牵引力，而产生安全问题。 2.1 雾状封层介绍 定义 在老化的路面上，轻微地洒一层慢凝、水稀释的乳化沥青。 目的 作为预防性养护措施，雾状封层主要用于恢复路表面的柔性，并可推迟路表处理和非结构性加铺 材料 乳化沥青: 阴离子慢凝SS-1和SS-1h 阳离子慢凝CSS-1或CSS-1h （1表示粘度低，h表示沥青较稠） 稀释比例: 水：乳化沥青=1：1 到5：1） 2.雾状封层