课件a b组料技术交底.docVIP

技 术 交 底 书 编号： 工程名称 路基工程 施工单位 四分部路基作业队 交底部位 DK911+150.37~DK912+150 交底提要 A、B组填料施工技术交底 交底日期 2010.11.25 交底内容： 施工方法 1） 基床底层以下采用“三阶段、四区段、八流程”的工艺组织施工。 沿横断面全宽纵向分层填筑，分层填筑厚度根据填筑机械能力，填料种类和要求的压实度，通过现场工艺确定，填料摊铺使用推土机进行初平，平地机进行整平，填层面无明显的局部凹凸，做成向两侧4%的横向排水坡。 （1）放线。在线路中桩和填筑边线，每20m钉出边线。为保证路基边缘的压实度，边线应比设计线每边宽出50cm。 （2）画网格。在有效的填筑范围内，按5m×6m用白灰画网格，以便现场施工人员指挥车辆按顺序倾倒填料。 （3）控制松铺厚度。按自卸汽车每车的方量和35cm松铺厚度计算每个方格内的卸土车数，以控制填料的松铺厚度。 （4）摊铺。采用推土机摊铺散料，同时人工配合机械对局部进行找平和补料。 （5）控制填料含水量。按照填料室内试验，填料施工含水量控制在最佳含水量±2％。填料含水量较低时，采用洒水措施；填料含水量过大时，翻松晾晒。 2）碾压顺序 沿线路纵向进行压实，在直线段按先两侧后中间（曲线地段按先内侧，后外侧）、先轻后重、先慢后快、先静压后振压的操作程序进行压实。 碾压组合。碾压采用压路机碾压6遍，碾压组合方式：静压1遍＋弱振2遍＋强振2遍＋静压1遍。压实顺序应按先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。压路机的行走速度为2.5km/h。 各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于0.4m，上下两层填筑接头应错开不小于3m。 基床底层以下路堤填料压实标准：地基系数K30≥130MPa/m，压实系数K≥0.92。无砟轨道可采用K30或EV2，当采用EV2时，控制标准为EV2≥45 MPa且EV2/EV1≤2.6，孔隙率＜31。 基床底层：地基系数K30≥150MPa/m，压实系数K≥0.95,动态变形模量EVD≥40。无砟轨道可采用K30或EV2，当采用EV2时，控制标准为EV2≥80 MPa且EV2/EV1≤2.5，孔隙率＜28。 3）压实检测 基床底层A、B组填料压实标准根据填料类别采用地基系数K30、动态变形模量Evd项指标控制。 6）施工中严格执行国家、行业的技术规范，精心组织施工，并积极采用新技术、新工艺、新设备，确保工程质量。 7）定期对试验、检测、测量仪器标定。 三、填料控制 1）填筑前对取土场填料进行取样检验，填筑时对运至现场的填料进行抽样检验，当填料土质发生变化或更换取土场时重新进行检验。所选填料必须满足颗粒粒度及级配要求，最大粒径用于基床底层不大于6cm，基床底层以下路堤不应大于7.5cm。A、B组填料最大粒径基床底层控制在60mm以内，基床底层以下路堤控制在75mm内。 2）填料应具有良好的颗粒级配组成，同一粒级颗粒集中程度不大于50%，小于0.075mm的细粒含量宜控制在15%内；对于天然级配的砾石类细角粒土和细圆粒土，大于20mm的颗粒含量宜大于20%，小于0.075mm的细粒含量宜控制在15%内（且不应大于20%），细粒土宜为低液限粉土或低液限粉质粘土；浸水一般路基高度地段细颗粒含量小于10%，浸水高路堤地段细颗粒含量小于5%。 3）要求填料中的粗颗粒的母岩单轴饱和抗压强度Rc15MPa，且不易风化，不易软化（软化系数大于等于0.75）。浸水地段、高路堤（H8m）粗颗粒的母岩单轴饱和抗压强度Rc30MPa。禁止采用天然全风化花岗岩和水稳性差的材料直接作为A、B组填料。 4）使用不同填料填筑路基时，每一水平层的全宽采用同一种填料，每种填料层累计总厚大于50cm。 5）严格控制填料的含水率，在填筑工艺试验确定的施工允许含水量范围内，进场前首先测定含水率，严禁含水率过高的填料进场。若受气候等因素影响含水率偏高用推土机松土翻松晾晒相结合的方法，采取推土机松土器翻松晾晒;当含水量偏低时，则加水润湿，加水量MW按下式估算： 式中:Ms——拟加湿填料的湿重，吨。 Wn、Wopt——填料的天然含水量、最优含水量。 6）当下承层表层较干,可适当洒水润湿再上料。 7）上下相接压实层使用不同种类及颗粒条件的填料时，其粒径应符合D15≤4d85（两渗水土之间）或D15≯0.5mm（非渗水土和渗水土之间）的要求。 8）对碎石类土和粗粒土填料的最大粒径控制在15cm以内，且保证级配良好。 9）路堤浸水部分采用水稳性高的渗水性材料填筑，严禁填筑易风化的软石。）1）、 施工区域应设警戒标志，严禁非工作人员出入。 2）、施工