精选20m16m梁汽车吊吊装施工专项方案.doc

江门市滨江新区规划二路工程 20米、16米预应力空心板吊装专项施工方案 编 制 人： 复 核 人： 审 定 人： 编制单位： 广东耀南建筑工程有限公司 编制时间： 2011年 5 月 25 日 目 录 0、编制依据 - 1 - 1、工程概况 - 2 - 1.1工程设计概况 - 2 - 1.2参建单位 - 2 - 1.3工程目标 - 2 - 2、总体设想与施工准备 - 4 - 2.1施工总体设想 - 4 - 2.2吊装准备工作 - 4 - 2.3吊装施工时间选择 - 5 - 3、T梁运输 - 5 - 3.1临时支撑与稳固避震措施 - 5 - 3.2运输行驶速度控制要求 - 5 - 4、吊装方案 - 5 - 4.1地基处理 - 5 - 4.2吊装施工 - 6 - 4.3吊装工况计算 - 7 - 5、施工进度计划及劳动力安排 - 8 - 5.1 施工总进度计划编制的指导思想 - 8 - 5.2 施工工期 - 8 - 5.3 劳动力安排 - 8 - 6、安全生产及文明施工措施 - 9 - 6.1安全管理网络体系 - 9 - 6.2安全管理目标 - 9 - 6.3安全生产措施 - 10 - 6.3.1安全生产责任制 - 10 - 6.3.2安全生产制度 - 10 - 6.3.3危险源及控制措施 - 11 - 6.3.4汽车吊操作安全技术规程 - 13 - 0、编制依据 江门市滨江新区规划二路工程施工图纸； 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）； 《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）； 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）； 《公路工程质量管理办法》（交通部2000年第6号）； 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33－2001）。 1、工程概况 1.1工程设计概况 规划二路（江沙路～滨江大道）位于江门市滨江新区启动区，西起江沙路，东至滨江大道，沿线主要的相交道路有石头路、天沙河路、体育路、规划四路、规划五路、丰乐路北延线等。城市2级次干道，起点～K3+000为新建路段，设计时速为40km/h，双向6车道，红线宽40m；K3+000～终点为改建段，设计时速为30km/h，双向4车道。红线宽25m。道路全长经4.56km。本项目沿线设置新建桥梁两座，即桐井河中桥（K0+655.00）、天沙河中桥（K0+985.00），其中桐井河中桥桥梁斜交角度为105度，采用双幅布置，桥面全宽47m。上部采用3×16m预应力钢筋混凝土空心板，空心板高80cm。中板板宽124cm，边板板宽分别为149.5cm（悬臂25.5cm）、162cm（悬臂38cm）。天沙河中桥桥梁斜交角度为105度，采用双幅布置，桥面全宽48m。上部结构采用3×20m预应力钢筋混凝土空心板，空心板板高95cm，中板板宽124cm，边板板宽分别为162cm（悬臂38cm）、174cm（悬臂50.5cm）。两桥预应力钢筋混凝土空心板共219片。其中16米预应力空心板108片、20米预应力空心板111片。16米板一片的吊装重量中板为22.7t，边板分别为25.8t、27.1t。20米板一片的吊装重量中板为31.25t、边板分别为37t、38.27t。 下部结构：桥台采用座板式桥台，桩基采用双排钻孔灌注桩，桩径均为130cm，桥墩采用桩柱式桥墩，盖梁高分别为130cm及150cm宽为160cm及165cm。墩身直径均为110cm，桩基直径均为130cm的单排钻孔灌注桩。预应力空心板高为95cm、80cm。本次方案仅针对规划二路的预应力空心板吊装施工。 1.2参建单位 建设单位：江门市滨江建设投资管理有限公司 设计单位：中国华西工程设计建设有限公司 监理单位：广东德正工程管理有限公司 总包单位：广东耀南建筑工程有限公司 1.3工程目标 质量目标：工程合格率100％；单位工程优良率90％以上，分项（工序）工程合格率100％；分项工程优良率90％以上。 安全生产目标：无重大伤亡事故，事故负伤率控制在0.6‰以下，无重大设备、火灾、管线交通事故。 文明施工目标：不发生各类污染环境事故。 工程进度目标：满足业主总进度计划要求，按时完成各节点形象进度计划。 2、总体设想与施工准备 2.1施工总体设想 由于标段内两座桥梁跨径为20米、16米，桥高为5m～6m左右，为了提高吊装作业的机动性和工作效率，故拟采用大吨位的汽车吊进行不同规格预应力空心板的吊装施工作业。 根据现场情况：桥下为现状河道，已搭设施工便桥，不可能在桥下进行吊