浅析中国铁路车辆用钢及主要生产厂家简介.docVIP

中国铁路车辆用钢及主要生产厂家简介 截止2008年底，中国铁路营业里程已达8万公里，居世界第三。中国铁路的运输密度、货物周转量、旅客周转量、货物发送量均居世界第一位。中国铁路以占世界铁路6%的营业里程完成了世界铁路25%的工作量，运输效率世界第一。客车方面，继主要干线提速到160km/h之后，在诸多干线和新建的客运专线开行时速200km/h动车组。国产时速350公里动车组批量生产，已经投入京津城际铁路运营，京沪高速铁路正在紧张建设中。货车方面，对既有货车实现构造速度120km/h的改造，载重70t的货车研制成功，并全面投产，实现我国铁路货车技术第三次升级换代。新型通用货车和经过技术改造的货车占货车保有量的83%以上。??? 到2012年，全国铁路营业里程将达到11万公里，复线率和电气化率分别达到50%以上，客运专线及城际铁路将有1.3万公里。投入运营的动车组达到800组以上，覆盖整个快速客运网。空调客车将达到2.5万辆。货车车辆实现更新换代，全部达到时速120km/h技术标准，并陆续推出载重80吨通用货车、30吨轴重专用货车。在这种新形势下，铁路行业和冶金行业在铁路车辆用钢方面的技术交流就显得十分必要和迫切。 ??? “铁路车辆用钢材研讨会”于2009年5月26日在北京召开。会议由中国钢铁工业协会科技与发展部和中国铁道学会车辆委员会主办，北京艾莱咨询有限公司承办。铁道部运输局装备部，世界轨道交通发展研究会，冷弯型钢协会，北车集团，南车集团，齐齐哈尔、西安、太原轨道交通装备有限责任公司，长江、眉山、北京二七车辆有限公司，包头北方创业股份有限公司，鞍钢、宝钢、武钢、攀钢、太钢、首钢、唐钢、马钢、通钢、南钢、莱钢、武钢集团汉口轧钢厂、宝钢建筑设计院冷弯型钢厂、长春新金享冷弯型钢有限公司等29个单位的68名代表参加了研讨会。??? 参加会议的主要领导有：中国钢协科技与发展部主任曹真、副主任徐寅、处长姜尚清，铁道部运输局装备部调研员王春山，中国铁道学会秘书处办公室主任吕一力，中国铁道学会车辆委员会秘书长金城、副秘书长张进德、包耀慈，《世界轨道交通》杂志主编董叶青，世界轨道交通发展研究会秘书长贾国平，冷弯型钢协会会长丁国良等。??? 会议以“铁路车辆技术发展与钢材性能”为主题，以提高钢的耐候性、压延性能、焊接性能及表面处理为重点，针对以下几个问题进行了研讨：1、铁路车辆技术发展及其对钢材提出的新要求；2、在高强度低合金钢取得成绩的基础上，进一步提高耐候性，以保障在经济寿命期内减少维修工作量；3、进一步提高钢材的压延性能，增加车体刚度，减轻自重； 4、提高钢材表面处理质量和焊接性能，进一步提高制造质量。[next] 推动铁路车辆技术发展? 促进车辆用钢性能提升“2009铁路车辆用钢材研讨会”报道邓彬 ???? 会议由中国铁道学会秘书长金城和中国钢铁工业协会科技与发展部副主任徐寅主持。铁道部运输局装备部调研员王春山首先讲话，铁道车辆制造工厂和钢铁工厂的6位工程师分别发言。 [next] ? ???? 铁道部运输局装备部王春山：这次技术交流同时也能够起到思想交流的作用，思想上的交流比技术交流更重要。首先感谢钢铁企业、钢铁工业协会长期以来对我们铁路发展的支持和帮助。1．近年来铁路货车取得的成绩。（1）铁路货车接近70万辆，铁路货车技术取得了长足的进步，货车故障率大幅度下降，可靠性大大提升。（2）中国铁路货车使用效率世界第一，用占全世界铁路6%的总里程担负着全世界铁路货运量的将近四分之一。（3）中国铁路货车总体技术水平达到了世界先进水平，70万辆左右货车保有量中有50万辆左右已经达到时速120公里。（4）特种材料货车已经在世界上占据主导地位。（5）货车的设计、制造水平取得了长足进步。（6）试验研究手段大大提高。2．最近货车方面的工作。??? 根据中国中长期规划，正在大规模建设客运专线。实现客货分线后，铁路将释放出大量的货物运力。这对铁路货车的发展是非常好的机遇。（1）研究新型大轴重货车，为今后货车更新换代做好技术准备。我们提出两点目标：一是要延长周期，实现状态修、换件修。二是大幅度提高货车的可靠性，从源头上彻底解决货车运输过程中的故障。具体的工作要求，一是加强基础研究，完善可靠性评价体系。二是采用现代化研制手段，推进设计与工艺并行。三是优化设计，提高技术经济性。四是突破关键技术，构建技术平台。五是通过标准化系统总结过去货车设计的一些经验，找出存在的不足。（2）新一代货车材料的需求，提高货车钢材的耐腐蚀性。第一个目标，钢材耐腐蚀性能不能提高30-50%。第二个目标，进一步提高材料的质量，除了力学性能和工艺性能的稳定性，还要提高材料的质量，配合货车的升级换代。3．几点希望（1）希望中国钢铁工业协会、中国铁道学会