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新建绵阳至成都至乐山铁路客运专线 眉山至乐山（峨眉山）段CMLJL-5标 路基防水工程监理实施细则 四川铁科建设监理有限公司 成绵乐铁路工程监理项目部 二o一o年十月一日 新建绵阳至成都至乐山铁路客运专线 眉山至乐山（峨眉山）段CMLJL-5标 路基防水工程监理实施细则 编制 审核 批准 四川铁科建设监理有限公司 成绵乐铁路工程监理项目部 二o一o年十月一日 目 录 1．工程概况 6 2. 编制目的 6 3.编制依据 7 5路基防排水工程特点及技术、质量标准 8 5.1 工程特点慨述 8 5.2工程设计的主要技术标准 9 5.3路基防排水技术标准 9 5.3.1地表排水设施 10 5.3.2路基面防排水 11 5.3.3地下水防排水设施 11 6监理工作范围及重点 13 6.1监理工作范围 13 6.2监理工作重点 13 6.2.1测量放线 13 6.2.2基坑开挖 1、 14 6.3.监理工作流程 15 7监理工作控制要点.目标及质量监控手段 27 7.1监理工作要点 27 7.1.1地表排水 27 7.1.2路堤横向排水沟 30 7.1.3地下排水 32 7.2监理的工作目标 32 7.3监理质量监控手段 32 7.3.1测量或量测监控手段 32 7.3.2试验监控手段 33 7.3.3现场施工监控手段 33 8监理工作的方法及措施 33 8.1 监理的工作方法 33 8.1.1旁站监督 33 8.1.2见证 33 8.1.3平行检验 34 8.1.4巡视 34 8.1.5指令文件 34 8.1.6支付控制手段 34 8．1.7监理工程师通知单 34 8.2 监理工作措施 35 8.2.1事前控制措施 35 8.2.2事中控制措施 36 8.2.3事后控制措施 37 8.3旁站监理具体工作内容 38 8.3.1 旁站监理准备工作 38 8.3.2旁站监理的内容 38 8.3.3旁站监理人员职责 38 8.3.4旁站监理的记录要求 39 8.3.5旁站制度 40 1．工程概况 眉山东车站进站端至天下名山车站（DK232+500～D3K318+400），线路长85.8Km。线路自成绵乐客运专线眉山市东坡区DK232+500引出，跨眉洲大道后高架设眉山东车站，出站后线路三跨小碾河，绕避味聚特食品厂盐渍池，之后于新丰泰造纸厂东侧小碾河对岸设R-8000曲线线路折向西南，穿老丰泰造纸厂后上跨大件路（S103），经万牌造纸厂和丰华造纸厂后跨眉青公路进入思蒙镇。线路在跨成乐高速张坎连接线后沿思蒙河西侧行进至观金乡据青神县西侧约6Km处设青神车站，之后沿岷江西侧南行进入乐山市中区后于柏香坡设乐山车站，线路出站后折向西南跨青衣江，乐宜高速、乐雅高速（在建）至峨眉山市工业集中区，在上跨既有成昆线设峨眉山车站后线路沿峨眉秀湖大道（已建段及在建段）北侧行进至峨秀湖西北侧设天下名山车站。 CMLJL-5标路基工程（含战场路基）折合成双线长度22.242Km,占全线25.9％. 2. 编制目的 为了明确本专业施工期间的理监要点与控制重点，根据本专业设计图纸、现行规范、验收标准，形成规范的监理技术文件，用于指导以后的施工理监工作，确保工程质程量及检测结果符合设计文件及规范的要求。 3.编制依据 1、《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009 J971-2009） 2、《客运专线铁路无砟轨道铺设题啊是条件评估技术指南》（铁建设［2008］158号，局部修订：铁建设［2007］150号、铁建设［2006］147号） 3、《新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》铁建设〔2005〕140号简称 4、《铁路路基设计规范》（TB10001-2005），简称《路规》局部修订：铁建设［2007］104号、铁建设［200］62号） 5《铁路特殊路基设计规范》（TB10035—2006，局部修订：铁建设［2009］62号） 6 《铁路路基支挡结构设计规范》（TB10025—2006J127-2006局部修订：铁建设［200］22号） 7、《铁路路基土工合成材料应用设计规范》（TB10118—2006） 8《建筑地基基础设计规范》（GB20111—2006）（2009）年版 9、《铁路工程地基处理技术工程》（TB10106—2010） 10、《铁路工程抗震设计规范》（GB50111—2006）（2009）年版 11、《铁路边坡防护及防排水工程设计补充规定》(铁建设〔2009〕172号) 12、《铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定》（铁建技[2003]7号） 13、《铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定》（铁建技[2003]7号） 14、《混