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* piston-air compressor 第一节 活塞式空压机的工作原理 第二节 活塞式空压机的结构和自动控制 第三节 活塞式空压机的管理 船舶辅机?第7章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor] §7 活塞式空压机 * 船舶辅机?第7章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor] 压缩空气在船上的用途 1. 启动主柴油机、发电柴油机。 2. 为气动[pneumatic]机械(压力水柜、汽笛)和工具供气。 3. 为气动主机遥控系统供气。 4. 吹洗[purge]零件(滤器、阀件)。 * 船舶辅机?第7章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor] 主空压机[Main Air Compressor] 应急空压机[Emergency Air Compressor] 原动机[Primary Mover] 电动机[Electric Motor] 柴油机[Diesel Engine] 台数 2~3 1 压力 中压 低压 * 空压机的分类: 按工作原理分：往复式（船用空气压缩机采用最多）、回转式、离心式等。 按额定排压分：低压（0.2～1.0MPa）、中压（1～10MPa）、高压（10～100MPa） 按冷却方式分：水冷式、风冷式。 按排气量分：微型（1m3/min以下）、小型（1～10m3/min）、中型（10～100m3/min）、大型（100m3/min以上）。 船舶辅机?第7章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor] * 按压缩级数分：单级、多级 按结构分 ：分离式、级差式 (见右图) 。 还有：单缸、多缸；立式、卧式;直列、V型、W型 (见后图) 船舶辅机?第7章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor] * 船舶辅机?第7章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor] 单位时间内排送的相当于第1级吸气状态的空气体积。(m3/s，m3/min，m3/h) 公称排气量: 额定压力时的排气量。 空压机的排气量: 标准容积流量（设计比较时用的）： 容积流量换算到标准吸气状态和名义转速下的容积流量。 注： 1、标准吸气状态：吸气气温20℃、压力0.101MPa、相对湿度0、冷却水进口温度15 ℃ 2.名义转速：额定转速圆整出来的理想转速。 * 船舶辅机?第7章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor] §7.1 活塞式空压机的工作原理 理论循环p-v图特点，绝热、等温、多变压缩过程 影响实际工作循环的因素 级间冷却的作用，二级[2-stage]压缩理论工作循环p-v图。 一、理论工作循环[Working cycle] 二、实际工作循环 三、多级[Multi-stage]压缩 * 船舶辅机?第7章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor] 一、单级[Single-stage]活塞式空压机理论工作循环 1.气缸无余隙容积 2.吸排气无压力损失和脉动 3.吸气过程气体与缸壁无热交换 4.无气体漏泄 5.气体是理想气体 5 点 假 设： * 船舶辅机?第7章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor] 一、单级[Single-stage]活塞式空压机理论工作循环 理论工作循环的P—V 图：以缸内压力P为纵坐标，以缸内容积V为横坐标的坐标图上，描述压缩机在理想状态下的工作过程，即理论工作循环。 理论工作循环的四个过程：等压吸气过程；绝热压缩过程；等压排气过程；降压过程。 * 工作循环的功耗： p — V 图上循环过程线所包围的面积，代表每一循环耗功的大小。 压缩过程由三种型式，即：绝热压缩过程，温压缩过程和多变压缩过程。 其中：等温压缩等过程压缩机的耗功最小。空气压缩机的实际压缩过程为多变压缩过程。 船舶辅机?第7章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor] 一、单级[Single-stage]活塞式空压机理论工作循环 * 1.余隙容积(Clearance volume) 余隙高度hc：活塞上止点时与缸盖间的距离。 活塞式空压机的实际工作循环 ①连杆小端轴承磨损 hc ②连杆大端轴承磨损 ③缸盖与缸体垫片加厚 ④缸体与曲轴箱垫片加厚 余隙高度的测量方法：压铅丝法(Press lead wire)。 以下情况，hc?or?？ ? ? ? ? 1 2 3 4 5 6 7 8 1-缸盖 2-垫片 3-缸体 4-活塞 5-活塞销 6-连杆 7-曲轴 8-曲轴箱 船舶辅机?第7章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor] * 保证Vc正常的措施：余隙高度 压铅法—保证要求的气缸垫厚度 Vc有利的好处—（1）形成气垫，利于活塞回行；