第八章 无信号交叉口和环形交叉口通行能力分析.pptVIP

相对于路段而言，道路交叉口由于;一、交叉口通行能力的概念 平;通行能力计算方法从总体上可分为;二、无信号交叉口车型分类及车辆;一、无信号交叉口交通状况研究 ;2.无信号交叉口车辆组成和速度;二、无信号交叉口交通特性分析1;M3分布的概率密度函数为： ;2.临界穿越间隙与车头时距tf;在位移负指数和M3分布中，曾引;（2）临界间隙与随车时距的计算;阿什沃思得出如下的结论： ;②随车时距的估算方法 随;③临界间隙与随车时距的关系 ;⑤临界穿越间隙与随车时距的建议;3.车辆在交叉口的延误（1）交;①单车运行时间计算法 ;三、主路有限交叉口通行能力的分;六、无信号交叉口的服务水平 ;七、交叉口实际通行能力及影响因;3.交叉口基本通行能力 不同;（4）右转修正系数（见表8-2;（6）实际通行能力 实际通;6.计算示例计算步骤如下:（1;[例8-1]某城市附近有一国道;环形交叉???是中央设置中心岛，使;一、分析步骤 步骤如下;二、环行交叉口类型及基本通行能;2.常规环行交叉口的通行能力计;e——环行交叉口引道的平均宽度;e/w=0.4~1.0;w/e;（2）英国环境部使用公式 ;式中：Q——环行实用通行能力，;三、各影响因素修正系数确定 ;四、实际通行能力五、延误及服务;六、环形交叉口服务水平的确定