南京南站双龙街立交钢桥面环氧沥青砼施工指南1.pdf

南京南站双龙街立交 环氧沥青钢桥面铺装施工指南 江苏省交通科学研究院 2012年3月 1 概述 1.1 基本概况 南京南站双龙街立交是绕城公路与宁溧路主线的全互通立交，钢箱梁桥段最大 纵坡为 3.7%，横坡2% ，铺装总面积超过 5000m2 。双龙街立交钢桥面铺装采用双层 环氧沥青混凝土铺装方案，为了保证南京南站双龙街立交环氧沥青铺装施工的顺利 实施，特此编写此施工指南。 1.2 南京南站双龙街立交钢桥面环氧沥青铺装结构 南京南站双龙街立交钢桥面铺装的结构如下图 1.2-1 所示。 30mm厚环氧沥青混凝土 环氧沥青粘结层0.45L/m2 30mm厚环氧沥青混凝土 环氧沥青防水粘结层0.68L/m2 环氧富锌漆,60～80um 钢桥面板喷砂除锈Sa2.5,40～80um 图 1.2-1 环氧沥青钢桥面铺装结构 铺装层为总厚为 6cm，其中铺装下层厚 3.0cm，铺装上层厚 3.0cm 。在铺装层上 下层之间以及铺装下层与钢板之间需洒布环氧沥青粘结层，其中铺装上下层之间粘 2 2 结层的用量为 0.45L/m ，铺装下层与钢板之间防水粘结层材料的用量为 0.68L/m 。 钢板经过喷砂处理达到 Sa.2.5，粗糙度40～80 μm 后，需及时采用环氧富锌漆进行 防腐处理，环氧富锌漆涂布厚度为 60～80 μm 。 钢桥面铺装层用环氧沥青，由组分 A （环氧树脂）与组分BV （沥青及固化剂） 按比例混合后在一定温度条件下反应而成。铺装层间及铺装层与钢板之间的粘结层 用环氧沥青由组分 A （环氧树脂）与组分BIf （沥青及固化剂）按比例混合后在一定 温度条件下反应而成。 1 1.3 总体要求 1、环氧沥青钢桥面铺装对施工非常敏感，业主、监理、承包商和科研单位应通 力合作，精心组织，科学实施，注重细节，确保环氧沥青钢桥面铺装的顺利实施。 2 、承包商应切实把握环氧沥青铺装施工的环境气候条件及工程实施条件等，制 定完善的施工组织设计与施工质保体系，合理安排工期，并制定有针对性的技术措 施及应急预案。 3、不得在气温低于 10℃、风速大于 10m/s、有雾、露水、下雨或相对湿度大于 85%时施工。 4 、钢桥面铺装宜连续施工，避免设置横向施工缝。 5、钢桥面铺装施工及养护期间，应采取严格措施加强对施工现场人员、机械设 备及车辆等管理，无关人员未经允许不得进入作业现场。 6、施工期间严禁将水源和饭食带进作业区，所有施工人员需配置擦汗毛巾、鞋 套等防污染用具。 7、拌合站区域以及环氧沥青混合料运输道路必须全部进行硬化处理，以保持环 氧沥青混合料施工区域不受污染。 2 2 防腐涂装 2.1 总则 本节工作内容为在已经焊接完毕并经监理工程师验收合格的车道钢桥面上，采 用真空喷砂的方法除锈，然后喷涂环氧富锌漆以形成防腐涂装。它包括提供全部设 备、人员和材料，以及施工、养护、试验等全部作业。 2.2 材料 1．环氧富锌漆 环氧富锌漆技术指标如表 2.2-1 所示。 表2.2-1 环氧富锌漆技术指标 技术指标 技术要求 试验方法 搅拌后无硬块，呈均匀状态；粉料呈微小均