首都国际机场t3制冷站的运行方案研究 the operation model study of the capital international airport terminal 3 refrigerating station.pdfVIP

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2017-07-24 发布于上海
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首都国际机场t3制冷站的运行方案研究 the operation model study of the capital international airport terminal 3 refrigerating station.pdf

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首都国际机场t3制冷站的运行方案研究 the operation model study of the capital international airport terminal 3 refrigerating station

2013年第12期(总第192期) 应用能源技术 7 doi：10．3969／j．issn．1009—3230．2013．012．002 首都国际机场T3制冷站的运行方案研究麦英铖。高晓辉 (北京首都机场动力能源有限公司，北京100621) 摘要：国内最大单体航站楼首都机场，13航站楼采用区域供冷模式。文中针对，13制冷站的负荷特点和能耗特点进行经济性分析。首先结合峰谷分时电价与航空港负荷特点，利用冷水输送距离长、系统负荷延迟大、负荷与航班数目联系紧密等特性，对制冷站运行方式进行经济性优化；其次分析制冷站的能耗结构，分析不同冷冻水供水温度与制冷站总能耗的关系，发现存在一个最佳供水温度使系统总能耗达到最小。由于大型航空港的负荷特点相似，文中对大型航空港区域供冷系统经济运行具有一定的参考价值。关键词：首都机场；制冷站；分时电价；供水温度；总能耗中图分类号：TU831．6文献标志码：B The Model ofthe International Study Capital Operation Terminal3 Station Airport Refrigerating MAI Xiao—hui Ying—eheng，GAO (neuing PowerEnergy 100621，China) CapitalAirport Co．，Ltd．Beijing Terminal3whichisthe domesticterminal international Abstract：Beijingcapital airport largest choosesadistrict tothethermaland coolingscheme(DCS)for energy air—conditioning．According load the ofT3 station．Basedonthetime—of characteristic．the economy paperanalysed refrigerating and of stationis due —USe theloadof terminal，the electricityprice economyrefrigeratingoptimized to and the betweenthe water distance，load relationship temperature long delaynishts．Then cooling