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地铁CBTC无线通信传输方式的工程应用
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地铁CBTC无线通信传输方式的工程应用
杨安玉
(中铁第四勘察设计院集团有限公司，武汉 450065)
摘要：介绍地铁CBTC系统中5种常用车一地无线通信传输方式，分别从工程实施、抗干扰能力、无线
带宽及覆盖范围、运营维护等方面进行工程应用分析，并给出合理化应用建议。
关键词：CBTC；交叉感应环线；波导管；无线自由波
Abstract：The paper introduces three kinds of train—wayside wireless communication transmission modes
of metro CBTC system，and makes analysis of its engineering application from implementation，anti—
interference capability,wireless bandwidth and coverage，operation and maintenance，then gives some
reasonable application suggestions．
Keywords：CBTC；cross induction loop；waveguide；wireless free wave
DoI：10．3969／j．issn．1673—4440．2012．04．016
目前，在各城市地铁工程中都广泛采用了基于 尚没有开通先例。
通信的列车控制 (CBTC)系统。作为CBTC系统 目前，国内应用最普遍的3种传输方式是交叉
的子系统，数据传输系统中车一地通信无线传输方 感应环线、波导管和无线自由波。很多供货商均有
式 (简称传输方式)多种多样。如何根据工程情况 对应此类传输方式的成熟解决方案和成功案例。主
合理采用车一地无线传输方式显得尤为重要。 要CBTC系统供货商的传输方式如表1所示。
表1 主要CBTC系统供货商的传输方式
1 传输方式
CBTC系统供货商 传输方式
C BT C系统的核心是列车定位，为了精确的列 Thales(Alcate1) 交叉感应环线／无线自由波
Alstom (卡斯柯) 无线自由波／波导管／漏缆
车定位，车一地需要双向的信息传输通道。在地铁
Siemens 交叉感应环线／无线自由波
工程中实现车一地无线信息实时传输方式主要有3
Ansaldo(CSEE) 无线自由波
种 ：交叉感应环线方式 (IL)、无线扩频通信方式 Bomblardier 无线自由波／漏缆
(RF)、卫星GPS传输方式。其中无线扩频通信传 Hitachi 漏缆
输方式大部分工作在2．4 G开放频段。无线扩频传 Areva 无线自由波
USSI 无线自由波
输方式根据采用传输介质不同可以分为：裂缝波导
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