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汽车发动机构造与维修 复习: 1.EFI电控部分包括三个部分,各部分 的作用. 2.如果空气流量计有故障会对发动机的 工作性能有何影响? (4)热丝式空气流量计的检测_SATANA2000AJR发动机的为例 ①电阻检测: ②工作性能检测:如下图接法,吹风后,信号电压会发生变化.随着风量增大,反馈电压也相应增大.其电压变化约在0到5伏之间. ③空气流量计ECU端子检测:A.点火开关处于关闭状态。拔下插头。 B .用试灯连接空气质量计插头端子2和发动机搭铁点，起动发动机，灯应亮。电压为约为12V. C.测量空气流量计插头端子4对发动机搭铁点电压约为5V（用20V量程档）. ②工作性能检测: 通12V电,可以听到喷油器”嗒嗒”工作声,通 电时间不可超过4秒,再次试验间隔30秒. ③喷油器ECU端子检测: 如图,点火开关打开,测量端子1对地电压 应等于蓄电池电压. 4.进气温度传感器的检测 ①电阻检测: (万用表档位于20KΩ) A.测取常温下电阻.一般约为2.5千欧. B.对传感器进行加热或降温,测取其阻值,其电阻应随着温度升高而下降,随着温度下降而升高.成线性. ■小结： ■思考及作业： 1.如果进气温度传感器有故障会对发动机的 工作性能有何影响? 2.通常喷油器会有堵塞的现象,其原因是什 么,该如何排除? 转速传感器的检测: ①电阻检测: 关闭点火开关，拔下发动机转速传感器插头，测量传感器插座上端子2和3之间的电阻，其值应为480～1000Ω 思考及作业: 3.通常喷油器会有堵塞的现象,其原因是什么,该如何排除? * * 第五章 汽油喷射式燃料供给系统 L型喷射系统图 热线式空气流量计图 1号脚与其它脚的电阻均为∞，R34约为6.3KΩ,R35约为26KΩ 二、喷油器： 1.功用:接收ECU的指令,将汽油以雾状喷入进气管或燃烧室. 2.安装位置：进气门上方。 3.结构：电磁线圈、针阀、电磁衔铁等组成。 4.喷油器开启时间：2～10ms。 5.分类： （1）用途：MPI SPI （2）型式：轴针式和球阀式 （3）线圈阻值：低阻值：2～3Ω 高阻值：13～16Ω 电控燃油喷射系统电控系统部件 6.喷油器的检测 ①电阻检测: (SATANA2000,为高阻型喷油器) ●喷油器电阻约为2-5Ω为低阻型,约为13-16Ω 为高阻型. ● 发动机工作温度时电阻会增加4～6Ω 三、进气温度传感器（THA）： 1.作用：检测空气温度，转化为电信号输送到联 ECU,作为喷油量修正的基本依据. 2.位置：D型在进气总管内，有的L型在空气流量计内 3.结构(特性)：负温度特性的热敏电阻 电控燃油喷射系统电控系统部件 进气温度传感器特性图 四、转速传感器： 1.功用:检测发动机一缸上止点信号和转速信号,转化为电信号, 输送于ECU,作为确定喷油时刻和点火的基本依据. 2.型式：电磁感应式、光电式、霍尔式。 3.位置：分电器内或缸体上（飞轮和飞轮壳处）。 4.电磁式传感器安装在缸体上（SANTANA2000）或安装在分电器内。 电控燃油喷射系统电控系统部件 电控燃油喷射系统电控系统部件 （1）电磁式传感器基本工作原理： 该传感器的基本结构和工作原理如图所示：曲轴转动时，信号轮上的每个轮齿就会依次靠近和离开传感器的感应头，使感应线圈中的磁通量产生周期性的变化，从而在感应线圈中产生交变的电动势，信号轮转一周，感应线圈将输出与信号轮齿数相同的交流电压信号。 组成：它由齿轮式的信号轮和由永久磁铁与铁芯构成的感应头以及绕在铁芯外的感应线圈组成。 安装位置：它通常可以设置在曲轴的前端或后端。 电磁感应式传感器工作原理图 电控燃油喷射系统电控系统部件 * *