盾构测量和监测.pptVIP

盾构测量与监测;施工前期测量;盾构近井点与始发控制点联测 ;盾构始发测量 ; 始发托架的高程要比设计提高约3～5㎝，以消除盾构机入洞后“栽头”的影响。反力架的安装位置由始发托架来决定，反力架的支撑面要与隧道的中心轴线的法线平行，其倾角要与线路坡度保持一致。 由于反力架和始发台为盾构始发时提供初始的推力以及初始的空间姿态，在安装反力架和始发台时，反力架左右偏差控制在±10mm之内，高程偏差控制在±5mm之内，上下偏差控制在±10mm之内。始发台水平轴线的垂直方向与反力架的夹角＜±2‰，盾构姿态与设计轴线竖直趋势偏差＜2‰，水平趋势偏差＜±3‰;2、DTA计算;DTA计算初始界面; 线型选择 ; 输入线型长度 ;输入曲线半径 ;输入曲线方向 ;水平曲线要素显示 ; 竖曲线要素显示 ;关键点坐标显示 ;DTA数据显示 ;软件使用方法： ;点击Straight(直线)，出现：Length(直线长度)、Angular offset(直线调节角，一般为0,当设计线路出现错误或线路需要改变时输入)、Offset(线间距，直线一般为0)； 点击Clothoide(缓和曲线或回旋曲线)，出现：Length(缓和曲线长度)、Angular offset(直线调节角，一般为0)、 Offset(设计线间距)、Curvature(曲线转向,left左或right右)；注：offset(线间距)以输入单元（直线、缓和曲线、圆曲线的起始点为准，以7标为例，第一段为0，第二段为0.148）； 点击Circular Curve（圆曲线）；出现：Length(曲线长度)、Angular offset(曲线调节角，一般为0)、 Offset(设计线间距，0.148)、Radius(曲线半径)，注：线路向右转offset与radius输入为正，向左为负； 点击Clothoide(缓和曲线或回旋曲线)，此时Offset(设计线间距)输入0.148； 点击Straight(直线)，如果到线路结束前还有曲线需重复前面步骤，如没有曲线了，此时的Length(缓和曲线长度)就要输入计算出的曲线终点至隧道终点的长度（同输入起始里程一样，最好再延长50m）。 5.编辑竖直“DTA”界面（Vertical DTA Elements）单元，竖直单元分为Straight(直线)和Circular curve(圆曲线)，直线表示有坡度（竖直单元分为Straight(直线)和Circular curve(圆曲线)。按F3-Insert DTA Element(插入DTA单元)，出现提示框问：需要输入的单元是什么？ ①选择Straight(直线),出现length:输入两变坡点间的长度；Angular offset:输入0；offset:一般为零，但如果在起始数据中输入的Elevation不是隧道中心标高，而是内轨顶面标高，那么再此就要输入内轨顶面与隧道中心的高差，使vertical变为隧道中心标高。 ②选择Circular curve(圆曲线)，出现length:园曲线长；Anghlar offset:输入0 ；offset: 0；Radius:输入圆曲线半径。注：1.半径输入：曲线向上为正，向下为负；2.水平线路的总长必须与竖直线路的总长一致（用水平线路总长减已知的竖直线路长就是剩下的竖直线路长度）。 所有数据输入完毕后按F6——Create DTA(创建DTA)，如输入的DTA有问题，单击有问题的线段，按F4重新输入（F5为解除DTA，F9和F10一般用不上）。 注：所有平面和竖面输入数据都不能以曲线结束 当然我们为了准确，可以同时用其它方法进行计算得出结果与之比较 ;盾构机始发姿态测量及计算 ;盾构机姿态计算原理图;在盾构机到达工地前VMT公司已经在中盾尾部作好了基准点并测定了点与点之间关系，我们要通所给的基点数据计算出基点前后点的关系。在盾构机定位后用以测量好始发控制点测出所给基准点现场实际三维坐标。 计算盾构机姿态在工地我们一般用CAD计算，我们选三个分布均匀的点组成一组计算，以现场实际坐标为园心，???点到前后点的距离为半径画球体，求三个球体的交积，选到隧道中线近的点求盾构机姿态。选多组进行计算，找出最优组得出盾构机的水平和垂直姿态及仰俯角，根据最优组中基点现场高程及平面水平距离可以求出盾构机的滚动角，最终得出盾构机的始发姿态。 同时也可以在盾构机的外壳部（盾体的前部、中盾的尾部）测出实标坐标，用空间三点求园心的几何方法来检算以上所说的结果。;盾构机姿态调整;盾构机姿态调整界面 ;盾构推进过程测量 ;洞内导线控制点传递图;洞内导线施测要求 ;盾构推进过程的换站 ;激光站人工移站 ;激光站自动移站 ;导向系统方位检查 ;方位检查结束及结果显示 ;测