基于强耦合理论的柴油机稳态传热计算 steady heat transfer calculation of diesel engine based on strong-coupling theory.pdfVIP

第5期(总第202期) 车用发动机 NO．5(SerialN0．202) VEHlCI。E 2012年lO月 ENGINE Oct．2012 基于强耦合理论的柴油机稳态传热计算 温杰，郭晨海 (江苏大学汽车与交通工程学院，江苏镇江 212013) 摘要：为了解决柴油机冷却水与机体组件之间的流动与传热问题，将强耦合理论应用于柴油机的稳态传热计 算。建立了柴油机机体 缸盖 缸套 缸垫 冷却水腔的流一固耦合模型，通过内燃机工作过程仿真确定燃气侧 的传热边界条件，进行了数值模拟。最终得到了冷却水腔内速度、压力、传热系数以及主要受热零部件的温度分布 情况。 关键词：柴油机；强耦合理论；冷却水腔；数值模拟；传热 2．05．006 DOI：10．3969／j．issn．1001—2222．201 文献标志码：B 2222(2012)05-0023—06 中图分类号：TK424．2 文章编号：1001 冷却系统影响着柴油机的动力性、经济性、排放 性和可靠耐久性等，因此，柴油机热负荷研究也就显 得尤为重要。随着计算机软硬件技术的发展，流 固耦合的计算方法在内燃机流动与传热的数值模拟 研究中得到了越来越广泛的应用，极大地提高了计 算精度，也使流场与温度场的计算结果更加符合内 (2) 燃机实际工作状态。 能量守恒方程： 本研究根据某4缸增压中冷柴油机的结构和运 行参数进行一维工作过程模拟，确定较为准确的热 边界条件，并且进行该流一固耦合模型的三维流动 与传热模拟计算，为柴油冷却水腔的优化提供了 a1是 参考。 鬲五石i万丽； (4) 1 数学模型的建立 u·y了wy 72) py 1．1 流动和传热微分方程 在进行柴油机流一固耦合计算的时候，冷却水 是速度矢量比在z，y，2方向的分量；P为流体微元 上的压力玎。。刚r』：等是黏性力r的分量；E，F。 的流动被看作三维黏性不可压缩的湍流流动，其流 动和传热过程受守恒定律的限制，基本的守恒定律 和F。是微元体上的体力；c。为比热容；T为温度；是 包括质量守恒定律、动量守恒定律、能量守恒定律。 为流体的传热系数；ST为黏性耗散能；秽T为涡黏 由于冷却液在水套内的流动呈湍流状态，因此，系统 性；n，一0．31；F：为混合函数。 还要遵守附加的湍流输运方程口]，本研究采用的是 1．2耦合传热的求解方法 SSTK一∞湍流模型。同样固体也遵循能量守恒定律。 内燃机的主要受热零部件，如机体、缸盖、缸套 质量守恒方程： 等都与流体域(燃气和冷却介质)互为边界，采用 ]一