高性能液体远地点发动机技术发展.pdfVIP

第 39卷 第4期 杨成虎，等：商l生能液体远地点发动机技术发展 3 从表 1可以看出，相对于之前的液体远地点 器，美 国Aerojet公司采用的是层板式喷注器 ， 发动机 ，高性能液体远地点发动机 (比冲 320S 德国EADSSP公司、俄罗斯机械工程研究所 以 以上)主要有以下特点： 及印度空间研究组织采用的是离心式喷注器。不 1)采用不同结构形式的喷注器，通过优化设 同形式的喷注器通过优化设计 ，配合适当的燃烧 计发动机比冲均可达到323S以上； 室，均能获得较高的燃烧效率。如采用直流互击 21发动机工作压力和人 口压力均有提高，其 式喷注器的R一4D一15发动机、采用针栓式喷注 中工作压力达到 1．0MPa，人 口压力达到 1．6MPa 器 的 TR一312发动机 、采用层板式喷注器 的 以上 ： AJ10—221发动机 以及采用离心式喷注器的$400— 3)发动机喷管出口面积比均较大，约为300：1 15发动机，燃烧效率都能达到98％以上。 或更大； 随着发动机性能要求的不断提高，各家公司 4)发动机 的工作温度有明显提高 ，达 到 都在不断地改进 喷注器结构形式和参数 ，如 1600℃以上 ，为适应较高的工作温度，发动机 EADSSP公司最近则研制出一种新的微喷头式喷 采用了能耐更高温度的材料，如铼／铱材料 、复合 注器 (类似于直流式喷注器)，在 220N推力量 材料和铂铑合金材料。 级推力器研究中，模拟推力器飞行的真空试车证 1．2高性能液体远地点发动机的关键技术 实了新喷注器系统具备 良好的性能l】51。 液体远地点发动机性能提高主要是通过提高 1．2．2 高效燃烧室技术 燃烧效率和提高喷管性能两个技术途径来实现。 推进剂进入燃烧室后，在燃烧室 内完成雾 提高喷管性能的技术途径是扩大喷管面积比和优 化、混合和燃烧过程，燃烧室在高温高压的环境 化喷管造型，该技术较为成熟。燃烧效率主要涉 下工作。空间液体火箭发动机为了适应快响应 、 及到喷注器和燃烧室两个关键组件 ，提高燃烧效 多脉冲的工作特点，其燃烧室室壁冷却一般联合 率主要是提高喷注器的雾化性能和提高推进剂在 采用液膜冷却和辐射冷却两种形式。对于高性能 燃烧室内的燃烧完全程度。而燃烧效率的提高通 轨控发动机，冷却液膜的低效燃烧已成为导致发 常都会导致燃烧室温度的升高，因此高性能液体 动机比冲降低的第一位影响和制约因素_l6】。高效 远地点发动机的实现还必须突破高温抗氧化材料 燃烧室技术的重点是合理设计燃烧室构型，提高 技术。 推进剂在燃烧室内的燃尽程度 ，同时组织燃烧室 1．2．1高性能喷注器技术 内、外冷却，防止室壁烧蚀。 高性能喷注器是发动机获得高性能比冲的最 液体火箭发动机的燃烧室构型研究可以追溯 关键因素。喷注器的设计优化需要兼顾三个方 到 20世纪60年代R一4D发动机的研制之初，为 面，一是组织推进剂充分高效地燃烧 ，获得尽可 了抑制点火压力峰，曾尝试过法兰端面收缩和球 能高的燃烧效率；二是组织可靠的内冷却 ，对燃 形燃烧室，均未达到设计 目的_171。目前液体火箭 烧室室壁材料进行有效的热防护 ，保证喷注器和