专题一地下工程围岩分级与围岩压力.PPT

3、围岩分级 专题一 围岩分级与围岩压力 3.2 围岩分级方法 (3)与地质勘探手段相联系的分级方法 以岩石质量为指标的分类方法——RQD方法 R 0.9 0.75 R 0.9 0.5 R 0.75 0.25 R 0.5 R 0.25 优 良 好 差 很差 RQD Compared to Rock Quality 3、围岩分级 专题一 围岩分级与围岩压力 3.2 围岩分级方法 (4)组合多种因素的分级方法 “岩体质量—Q”分级法：挪威地质学家巴顿提出。 组合了6个参数： 岩石质量指标(RQD)、节理组数目(Jh)、节理粗糙度(Jr)、 节理蚀变值(Ja)、节理含水折减系数(Jw)、应力折减系数(SRF)。 岩块尺寸 抗剪强度 作用应力 3、围岩分级 专题一 围岩分级与围岩压力 3.2 围岩分级方法 (4)组合多种因素的分级方法 “岩体质量—Q”分级法：挪威地质学家巴顿提出。 围岩初始应力越高，SRF取值越大：脆性而坚硬的岩石，有严重岩爆现象时，SRF=10～20；坚硬岩石有单一剪切带的，SRF=2.5。 SRF（应力折减系数） 节理渗水量越大，水压越高，Jw值越小：干燥或微量渗水，水压0.1MPa，Jw=1.0；渗水量特别大，或水压特别高，持续无明显衰减的Jw=0.1～0.05。 Jw（节理含水折减系数） 蚀变越严重，Ja值越大：节理面紧密结合，夹有坚硬不软化的充填物时，Ja=0.75；节理中夹有膨胀性黏土，如蒙脱土时，Ja=8～12等。 Ja（节理蚀变值） 节理越光滑，Jr值越小：不连续节理Jr=4；平整光滑节理Jr=0.5 Jr（节理粗糙度） 岩体越破碎，Jh值越大：整体上没有或很少有节理的岩体，Jh=0.5～1.0；两个节理组时Jh=4；破碎岩体、类似土的Jh=20 Jh（节理组数目） 3、围岩分级 专题一 围岩分级与围岩压力 3.2 围岩分级方法 (4)组合多种因素的分级方法 “岩体质量—Q”分级法：挪威地质学家巴顿提出。 特别坏 极坏 坏 不良 中等 好 良好 极好 特别好 岩体质量 0.001~0.01 0.01~0.1 0.1~1 1~4 4~10 10~40 40~100 100~400 400~1000 Q Q值与岩体质量的对应关系 3、围岩分级 专题一 围岩分级与围岩压力 3.2 围岩分级方法 (5)我国公路与铁路隧道的围岩分级方法 沿革 岩体综合分类：60年代，成昆线，五类。 隧道围岩分类：74年版，首部铁路隧道规范，六类。 隧道围岩分类：86年版，加入围岩弹性波速指标。 隧道围岩分级：99年版，采用国标分级排序，改称“围岩分级”，六级。 隧道围岩分级：2001年版，不变。 隧道围岩分级：2005年版，不变。 3、围岩分级 专题一 围岩分级与围岩压力 3.2 围岩分级方法 (5)我国公路与铁路隧道的围岩分级方法 以围岩稳定性为基础的分级方法 属于“以岩体构造和岩性特征为代表”的分级方法。 主要考虑4种因素： 岩石坚硬程度 围岩完整状态 地下水 围岩初始地应力 基本分级 修正分级 基本分级 修正基本分级 最终分级 3、围岩分级 专题一 围岩分级与围岩压力 3.2 围岩分级方法 (5)我国公路与铁路隧道的围岩分级方法 基本分级 ①岩石坚硬程度 软、硬岩分界指标：30MPa Rb30 硬岩 5 Rb≤30 软岩 Rb 5 极软岩 ②围岩完整程度 指标1：结构面发育程度 指标2：地质构造影响程度 岩体完整程度分为5个级别 3、围岩分级 专题一 围岩分级与围岩压力 3.2 围岩分级方法 (5)我国公路与铁路隧道的围岩分级方法 基本分级 完整程度 结构面发育程度 地质构造影响程度 完整 不发育 轻微 较完整 较发育、不发育 较重、轻微 较破碎 发育、较发育 严重 破碎 极发育、发育 极严重、严重 极破碎 极发育 极严重 专题一 围岩分级与围岩压力 等级 地质构造作用特征 轻微 围岩地质构造变动小，无断裂（层）；层状岩体一般呈单斜构造；节理不发育 较重 围岩地质构造变动较大；位于断裂（层）或褶曲轴的邻近地段；可有小断层，节理较发育 严重 围岩地质构造变动较强烈，位于褶曲轴部或断裂影响带内；软岩多见扭曲及拖拉现象；节理发育 很严重 位于断裂（层）破碎带内；节理很发育；岩体呈碎石、角砾状，有的呈粉末泥土状 等级 地质构造作用特征 节理不发育 节理（裂隙）1～2组，规则，为原生型或构造型，多数的间距在1.0m以上，为密闭型。岩体被切割成块状 节理较发育 节理（裂隙）2～3组，呈x型，较规则，以构造型为主，多数的间距大于0.4m，多为密闭。部分微张开，少有填充物。岩体被切割成大