喷油嘴喷孔内气液两相流动的三维模拟 3d simulation of two-phase flow of fuel in gas and liquid in nozzle hole.pdfVIP

柴油机设计与制造 ofDiesel Design＆ManufactureEngine 喷油嘴喷孔内气液两相流动的三维模拟 田春霞，王启航z张克文2张松涛z 摘要应用AvL FIRE软件，对5孔喷油器采用液体挤压研磨前后状态进行了二相流的三维 流动计算。在喷油器针阀最大升程条件下，针对不同进口压力方案进行了两种喷油器的对比分 析。计算结果表明：液体挤压研磨喷油器喷孔入口的圆角，有效地抑制了气穴的生成，从而提高 了喷油器的流量系数。 is in meansof Abstract：Threedimensionalsimlllationofflowmade5-holenozzles by AVLFIREsoftwarebeforeandaftertheholeshavebeenskivedfluid．Wlththeneedleatits by inlet schemesare flow re- maximumlift．different pressure compared．Two-Phasecalculating ramusis sultshowsthatflowcoefficientis andcavitationsisdecreasedbecausethe improved formed fluidskived． through 关键词：喷油嘴液体研磨两相流数值模拟 words：nozzle，skived flownumericalsimulation Key byfluid。two-phase 1前言 正常的燃油喷射。对于多孑L式喷油嘴；结构参数确 喷油系统、进气系统和燃烧室是影响柴油机燃 定后。除了喷油嘴针阀升程影响流量外，喷孑L、压 烧过程和发动机性能的三要素，喷油系统是重要因 力室和油道的加工状况及其表面质量也会影响喷油 素之一。喷油器是柴油机喷油系统中实现燃油喷射 器的流量。在喷油器的加工过程中，喷孑L的圆度、 的重要部件。喷油嘴作为燃油喷人气缸的最后环 母线的直线度和表面粗糙度、喷孔和压力室交界处 节．其性能直接影响柴油机的燃烧过程。 的毛刺处理、喷油器进油道的表面粗糙度及油道交 喷油嘴内部流动是一个十分复杂的气液两相流 叉处的偏差．都会影响到喷油嘴的流量系数[1-41。 动问题。燃油喷射时最高压力可达100～200MPa， 因此，加工后采用液体挤压研磨工艺，去除毛刺， 而最低压力可小于大气压，这会产生空穴．即低于 并使喷孑L和压力室交界处产生一定的圆角，可以大 该温度下的燃油饱和压力而形成气泡的现象，气泡 幅度提高流量系数和柴油的流动速度。 的产生和破裂，会引起穴蚀，而且会造成供油不稳 利用FIRE计算软件。对5孔喷油嘴采用液体 定，从而影响柴油机的整机性能。 挤压研磨前后形成的有无圆角2种结构，在喷油器 要完全消除气泡是困难的，一般主要以控制不 针阀最大升程下．针对不同进口压力进行CFD稳 产生穴蚀损坏并尽量减少气泡产生为原则。消除气 态流动计算。