第E3 册单元32 交通工具的能源效益.PPT

單元 3.2 第 E3 冊 混合動力車的秘密 你知道混合動力車是甚麼嗎？這種汽車可以用電池組來推動電動機， 令汽車行駛。 然而，這個電池組卻無須充電。究竟能量從何而來？(p.95) 電動車 傳統燃油汽車 以內燃機驅動 燃燒燃料，以及活動部件互相摩擦時，會消耗很多能量（成為廢熱） 以摩擦力來制動 ? 汽車的動能 ? 熱和聲音 電動車 以電動機推動 電動機由電化能量轉換器（即電池 / 燃料電池）供電。 電動車配備再生制動系統。 剎車時，電動機變成發電機。 汽車的動能 ? 電能 ? 化學能（儲存於汽車的電池） ? 汽車失去動能，所以會慢下來。 優點： 1 車子本身不會排放廢氣 ? 市區的空氣污染 ? 2 在能量轉換方面效率很高 電動車的最終能源效益可達 85%，但燃油汽車卻只有 40% 3 燃料費低 以相同行駛距離計算，電動車電費 ? 燃油汽車燃料費 4 寧靜 5 車子靜止時，電動機不耗用能源 缺點： 1 電池很笨重(500 kg!!) 2 充電或需數小時 3 電池很昂貴 ? 電動車售價較高 4 續行距離通常不長(~200 km)（因電池儲存的能量有限） 列車（港鐵、輕鐵等）以及某些類型的巴士都是電動車。 香港廣泛使用電動車。 電動車的電池組有 192 個電池，每個電池充滿電時儲存 0.125 kW h 能量。充電過程的效率是 75%。 (a) 電池組以 220 V 電壓充電。 (i) 考慮電池組的能源儲存量由 0% 增加至 85% 的情況。若平均充電電流是 30 A， 充電所需時間 =？ 電池組儲存的能量 E1 = 192 ? 0.125 ? 85% = 20.4 kW h 電動車的電池組有 192 個電池，每個電池充滿電時儲存 0.125 kW h 能量。充電過程的效率是 75%。 (a) 電池組以 220 V 電壓充電。 (i) 考慮電池組的能源儲存量由 0% 增加至 85% 的情況。若平均充電電流是 30 A， 充電所需時間 =？ 由於 E1 = VIt ? 75%， 所需時間 t 電動車的電池組有 192 個電池，每個電池充滿電時儲存 0.125 kW h 能量。充電過程的效率是 75%。 (a) 電池組以 220 V 電壓充電。 (ii) 電池在相同的電壓下繼續充電 2 小時，總能 源儲存量便達至 100%。 過程中的平均充電電流 =？ 電池組繼續儲存的能量 E2 = 192 ? 0.125 (1 – 85%) = 3.6 kW h 由於 E2 = VIt ? 75%， 平均充電電流 I 電動車的電池組有 192 個電池，每個電池充滿電時儲存 0.125 kW h 能量。充電過程的效率是 75%。 (a) 電池組以 220 V 電壓充電。 (iii) 估算整個充電過程共放出多少熱。 總能量 ? 75% 總能量 = 24 ? 75% 放出的熱 (b) 電動車以 30 km h–1 的恆速行駛時，電動機的 輸出功率是 4 kW。 (i) 電動機的總輸出能量 = 電池組儲存能量的 80% 估算汽車的續行距離。 電動機的總輸出能量 EO = 24 ? 80% 消耗上述能量需時 電動車的續行距離 = 30 ? 4.8 (b) 電動車以 30 km h–1 的恆速行駛時，電動機的 輸出功率是 4 kW。 (ii) 電動機的輸出能量主要用在哪方面？ 主要用於克服摩擦力和空氣阻力。 混合動力車 混合動力車是燃油汽車和電動車的合體。 ? 同時具有內燃機和電動機 以電動機和 / 或內燃機驅動 電腦會決定何時選用電動機或內燃機 ? 消耗的化石燃料 ? 參看 。 跟電動車相似，混合動力車同樣安裝了摩擦力制動系統和再生制動系統。 剎車時， 汽車的動能 ? 電池的化學能 ? 能量會儲存起來備用 ∴ 有些混合動力車的電池無須經外來能源充電。 較燃油汽車優勝之處： 1 最終能源效益較高 配備再生制動系統 ? 燃料費較低 2 排放較少温室氣體及其他污染物 混合動力車消耗較少燃料 3 車輛靜止時，內燃機會熄掉以節省能源 4 內燃機效率較高 電動機分擔內燃機的負荷 ? 使用較細小的內燃機（效率較高） 5 較寧靜 較電動車優勝之處： 續行距離較長 補充燃料所需的時間短得多 混合動力車的缺點： 比燃油汽車昂貴得多 最終能源效益較低，所以燃料費較電動車高 比較各類型車輛 燃料效率 量度車輛的最終能源效益 以消耗每單位燃料可行駛的距離來表示（通常以 km L–1 計算） 數值愈大 ? 車輛的能源效益愈高 也適用於電動車 一般來說，電動車的能源效益最高