暴走团全副武装叉车压阵领队现身回应质疑.PDF

玻钻之争 2017-07-23 数量已超千人 中国航空公司靠啥吸引外国飞行员 [摘要 ]据航空业内人士透露，首先，在国外飞行员找工作并不容易，在欧美国家大型民航公司，拿不到资深机长的推荐信 ，可能连面试的机会都没有。其次，中国的薪资待遇水平在国际上也属于领先水平。中国航企给外籍机长的工资比国 内飞行员还要再高20%左右，比较有吸引力；还有外籍飞行员看中亚洲有一些相对复杂的机场，有过在中国工作的经 历“镀金”，回国以后更容易找到知名航企的工作。 在中国境内的外籍飞行员大部分都在地方航空公司 供图/东方IC page 1 / 5 玻钻之争 2017-07-23 Eric现为深航A320机长 据民航局统计数据，2016年中国境内共有1005名外籍飞行员，其中国航、南航、东航三大航空共有160名，其他外 籍飞行员主要会选择到地方航空公司及运输公司工作。据航空业内人士透露，中国航企给外籍机长的薪资待遇水平在 国际上也属领先，有些航空公司开出的工资是巴西、俄罗斯等国航企给飞行员工资的4倍。 我国已经跃升为仅次于美国的第二大航空市场。据民航局统计数据，至2016年底，中国民航运输飞机机队数量（不 含港、澳、台）达到了2933架，同时中国境内共有1005名外籍飞行员。 现象 我国外籍飞行员数量已超千人 中国航空公司飞机数量超过2933架，民航局公布的《2016年民航机场生产统计公报》数据显示，2016年我国境内机 场全年旅客吞吐量首次突破10亿人次，完成101635.7万人次，比上年增长11.1%。国内航线完成91401.7万人次，比上 年增长10.3% ；国际航线首次突破1亿人次，完成10234.0万人次，比上年增长19.3%。 我国已经跃升为仅次于美国的第二大航空市场，并且民航业在整体保持10%左右的增速。在过去5年，从客运量数字 表现来看，美国的平均年增速在4%左右，欧洲在6%左右，中国则达到了10%。 page 2 / 5 玻钻之争 2017-07-23 随着航空业高速发展，各家航空公司对飞行员的人才库储备不同，也导致对外籍机长需求程度不同。国航、东航、 南航这样的三大航，人才储备机制比较稳定，民营航空公司则更多选择高薪挖人的方式补充人才库。 据民航局统计数据，2016年中国境内共有1005名外籍飞行员，其中国航、南航、东航三大航空共有160名，其他外 籍飞行员主要会选择到地方航空公司及运输公司工作。 例如，祥鹏航空共有飞行员（含学员）600人，其中包括来自13个国家的60多名外籍飞行员。 2016年，共有43名飞 行员晋升为机长，其中包括19名外籍机长。据了解，这19名外籍机长，分别来自韩国、加拿大、俄罗斯、西班牙、巴 西、保加利亚等6个国家。 在中国飞行员的发展规划是：飞行学员→E类副驾驶→D类副驾驶→C类副驾驶→B类副驾驶→A类副驾驶→机长。一 般在飞行学员阶段是两年的培训时间，单独的培训费用就需要每个人至少70万元，如果再加上工资、食宿、设备使用 耗损等费用培训费用接近百万元。而副驾驶到机长的过程一般需要7-10年时间。 很多航企引入外籍飞行员的主要原因是，现有飞行员毕业生补充不上来，国内机长跟航空公司签订的都是长期，基 本是终身制合同，“挖墙脚”的成本很高，甚至引发官司。而外籍机长多与公司签订1-5年的合同，更加灵活。 揭秘 有外籍机长在中国工资是本国的4倍 华信国际飞行资源有限公司（Wasinc International）是一家在香港注册的专业飞行员租赁外资公司，董事长Dave Ross在接受采访时透露，有些中国航空公司愿意出每月高达2.6万美元的税后工资，这个工资是巴西和俄罗斯等国航 企给飞行员工资的4倍。 巨大的市场空缺和高薪福利对外籍飞行员来中国工作很有吸引力。以欧美国家为例，想从事飞行员职业的人，需要 自费参加飞行培训，然后拿到私人执照，并积累飞行小时