航空发动机高品质小孔电液束加工技术-航空制造技术.PDF

专 题 SPECIAL TOPIC 航空发动机高品质小孔 电液束加工技术 Electro Stream Machining Technology of High Quality Hole in Aeroengine 　 　 　 　 　 　 中航工业北京航空制造工程研究所  潘志福  张明岐  傅军英  殷 旻  翟士民 论述了电液束加工技术的内涵、应用，重点介绍了电 液束作为一种优质小孔冷加工技术对航空发动机涡轮叶 片制孔应用的重要性，展望了电液束加工技术在高性能发 动机研制中的应用前景。 DOI: 10.16080/j.issn1671-833x.2015.23 24.064 / 可靠性至关重要。为使涡轮叶片在 Ф0.2~1.2mm，数量巨大，一台航空 潘志福 极端工作环境下保持足够的强度与 发动机上可达到数十万个。气膜孔 硕士，工程师，主要研究方向为电 寿命，国内外一直不断从材料与结 尺寸微小，深径比大，精度高，小孔 液束加工技术，其研究成果已在航空发 构上进行研究。 表面要求无再铸层、无微裂纹、无热 动机多种型号叶片冷却气膜孔制造中得 在材料选择上，高推重比发动 影响区，孔口要求平滑、无毛刺，因 到应用。 机已由定向凝固高温合金发展到单 此涡轮工作叶片的气膜孔加工工艺 晶合金。由于单晶合金具有更优质 须同时达到高效率、高精度、高品质 的高温强度、抗氧化和抗热腐蚀性 要求，才能满足新型发动机研制的 能，可使材料本身的耐高温能力得 制孔需求。由于单晶材料在传统热 在现代航空发动机设计中，提 到了进一步提高；除充分利用材料 加工（如激光、电火花、电子束制孔 高涡轮进口温度是增大发动机推力 耐温性能外，采用涡轮叶片冷却技 等）时容易导致晶粒增生，出现再结 和提高推重比的重要手段。涡轮部 术已成为保证涡轮在更高的温度下 晶而失去原有强度，成为影响发动 件承温能力是影响涡轮前进口温度 可靠运行的重要技术途径。在众多 机安全的重大隐患。因此，作为冷 的重要技术指标，在某种程度上决 冷却技术中，气膜冷却已成为发动 加工工艺的电液束加工技术倍受设 定着发动机的性能高低，尤其是高 机热端部件主要冷却方式之一 [1] 。 计者的重视。 压涡轮工作叶片，在高温、振动、腐 航 空 发 动 机 采 用 无 余 量 精 铸 蚀、氧化等恶劣工作环境中，承受着 空心涡轮叶片，在其表面布置气膜 电液束技术特点及优势 巨大的离心力和气动力，其强度及 冷 却 孔，气 膜 孔 尺 寸 范 围 一 般 在 电液束加工技术是基于电化学 6464 航空制造技术·2015 年第 23/24 期 Advanced Electro-Machining Technology In Aeronautical Manufacturing 航空制造领域先进电加工技术 阳极溶